digital_20271477-S452-American legend.pdf

UNIVERSITAS INDONESIA

AMERICAN LEGEND IN THE MAKING: PERKEMBANGAN HARLEY DAVIDSON MOTOR COMPANY DI AMERIKA SERIKAT 1903-1920

SKRIPSI Diajukan sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana Humaniora

IKRA MUHLIS NPM: 0606086981

FAKULTAS ILMU PENGETAHUAN BUDAYA PROGRAM STUDI ILMU SEJARAH DEPOK JUNI 2011

American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

ii

SURAT PERNYATAAN BEBAS PLAGIARISME

Saya yang bertanda tangan di bawah ini dengan sebenarnya menyatakan bahwa skripsi ini saya susun tanpa tindakan plagiarisme sesuai dengan peraturan yang berlaku di Universitas Indonesia.

Jika di kemudian hari ternyata saya melakukan tindakan plagiarisme, saya akan bertanggung jawab sepenuhnya dan menerima sanksi yang dijatuhkan oleh Universitas Indonesia kepada saya.

Tangerang Selatan, 4 Juni 2011

( Ikra Muhlis )

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

iii

HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS

Skripsi ini adalah hasil karya saya sendiri, dan semua sumber yang dikutip maupun dirujuk telah saya nyatakan dengan benar

Nama

: Ikra Muhlis

NPM

: 0606086981

Tanda tangan: Tanggal

: 4 Juni 2011

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

iv

HALAMAN PENGESAHAN

Nama : Ikra Muhlis NPM : 0606086981 Program Studi : Ilmu Sejarah Judul Skripsi : American Legend in the Making: Perkembangan Harley Davidson Motor Company di Amerika Serikat, 1903-1920

Ini telah berhasil dipertahankan di hadapan Dewan Penguji dan diterima sebagai bagian persyaratan yang diperlukan untuk memperoleh gelar Sarjana Humaniora pada Program Studi Ilmu Sejarah, Fakultas Ilmu Pengetahuan Budaya, Universitas Indonesia.

DEWAN PENGUJI

Ketua/ Penguji

: Abdurakhman, M.Hum.

(

)

Pembimbing/ Penguji : Agus Setiawan, M.Si.

(

)

Penguji

: Wardiningsih, Ph.D.

(

)

Panitera

: Tini Ismiyani, M.Hum.

(

)

Ditetapkan di Tanggal

: Depok :

oleh

Dekan Fakultas Ilmu Pengetahuan Budaya Universitas Indonesia

Dr. Bambang Wibawarta NIP 19651023 199003 1 002

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

v

HALAMAN PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI TUGAS AKHIR UNTUK KEPENTINGAN AKADEMIS Sebagai sivitas akademik Universitas Indonesia, saya yang bertanda tangan di bawah ini:

Nama

: Ikra Muhlis

NPM

: 0606086981

Program Studi

: Ilmu Sejarah

Departemen

: Ilmu Sejarah

Fakultas

: Ilmu Pengetahuan Budaya

Jenis Karya

: Skripsi

Demi pengembangan ilmu pengetahuan, menyetujui untuk memberikan hak kepada Universitas Indonesia Hak Bebas Royalti Nonekslusif (Non-Exclusive Royalty-Free Right) atas karya ilmiah saya yang berjudul:

American Legend in the Making: Perkembangan Harley Davidson Motor Company di Amerika Serikat, 1903-1920

Beserta perangkat yang ada (jika diperlukan). Dengan Hak Bebas Royalti Nonekslusif ini Universitas Indonesia berhak menyimpan, mengalihmedia/formatkan, mengelola dalam bentuk pangkalan data, merawat, dan memubilkasikan tugas akhir saya selama tetap mencantumkan nama saya sebagai penulis/pencipta dan sebagai pemilik Hak Cipta. Demikian pernyataan ini saya buat dengan sebenarnya. Dibuat di

: Tangerang Selatan

Pada Tanggal : 4 Juni 2011 Yang menyatakan,

(

Ikra Muhlis

)

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

vi

KATA PENGANTAR

With a sun that burned into the face, bugs that struck like bullets, muscle that were rigid and cramped, a mouth dry and parched, swallowing impossible and breathing difficult, I swept along. Segala puji syukur saya panjatkan kepada Allah SWT yang telah memberikan segalanya untuk menyelesaikan skripsi ini. 2,5 tahun tema ini saya rintis sejak seorang teman melontarkan ide secara tiba-tiba di tengah kebingunan saya memilih tema. Selain kebetulan, saya memang mencintai aktivitas berkendara dengan sepeda motor. Berawal dari ketidak sengajaan berlanjut dengan kesungguhan hati untuk melakukan penelitian, sehingga tersusunlah karya ini. Terimakasih saya sampaikan kepada semua pihak telah membantu saya menyelesaikan skripsi ini. Pertama, terimakasih kepada mas, mbak, bapak, ibu dosen Program Studi Ilmu Sejarah yang selama 10 semester ini telah membagi ilmu pengetahuan dan memberi bimbingan kepada saya. Terimakasih khusus saya sampaikan kepada pembimbing saya, Agus Setiawan M.Si. yang selalu sabar memberikan nasihat dan masukan dalam penyusunan skripsi ini. Kemudian kepada Dr. Nana Nurliana Soeyono dan Dra. Soedarini Suhartono M.A. yang merupakan ibu saya ketika saya berada di lingkungan kampus, beliau-beliau selalu memberikan rasa betah dan rindu akan perkuliahan. Kemudian tidak lupa saya sampaikan terimakasih dan apresiasi sebesar-besarnya kepada dosen-dosen Kajian Amerika lainnya. Ayah (H.Ahmad Syaleh) dan Ibu (Muhia Aryani) karya ini saya persembahkan untuk kalian yang telah memberi segalanya untuk saya. Terimakasih juga saya sampaikan kepada kakak-kakak saya yang selalu memberi semangat dan dukungan kepada saya (Hirman Kumara, Arief Budiyasa, Erly Mustika, Andy Sofyan Kamil). Tidak lupa juga keponakan-keponakan saya (Nadien, Bianca, Kamila, Asca) tawa kalian selalu memberi energi lebih untuk saya. Kemudian untuk yang tak ada duanya di hati saya, Mutiara Nurul Aini yang

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

vii

sudah menemani suka duka saya selama 6 tahun ini. Banyak cinta dan sedikit ancaman darinya membuat saya bisa menyelesaikan skripsi ini. Kemudian terimakasih juga saya sampaikan kepada teman-teman Sejarah Angkatan 2006 (Ary Wibowo, Aditya Nugroho, Ramadhan Adi, Agustinus Yudo, Ryfky Eka, Lucky, Soekarno Ibrahim, Ghamal, Rully, Dwiyoga, Irwansyah, Tommy, Dedi, Hasyim, Andi Arif, Erik, Sakinah, Firman, Prasetyo, Rima Dini, Robiatul, Megi Rizky, Dina Pangestu, Safira Basandid, Ary Setyaningtum, Arifanti, Ratna, Amal Winda dan Sheny) atas kehidupan kampus yang indah selama lima tahun ini. saya sampaikan untuk kalian sekali lagi setelah LPJ Ketua SKS yang lalu, saya tidak berarti tanpa kalian semua. Kemudian para ketua SKS terdahulu sebelum saya, Patria Gintings dan Erwien Kusuma yang telah memberi dukungan moril dan materil selama saya memimpin SKS. Terimakasih juga saya sampaikan kepada para senior angkatan 2001 (Indro, Ikbal, Jali, Boy), angkatan 2002 (Frank) angkatan 2003 (Ajung dan Enung), angkatan 2004 (Sulayman, Samy, Adit, Dien, Fikri, Arief, Sania, Franto, Ivan, dll) angkatan 2005 (Mizar, Radit, Popon, Dipo, Yahya, Hendaru, Mprie, Adi, Ronald, Ria dll). Untuk junior ku tercinta angkatan 2007 (Marcia, Enrico, Wahyu, Tiko, Rayi, Bob, Dodi, Asca, Ami dll), selanjutnya untuk 12 anak spesial 2008 “tidak boleh disebutkan, nanti kena sanksi” dan angkatan 2008 lainnya, angkatan 2009, dan angkatan 2010. Tidak lupa juga saya sampaikan terimakasih kepada seluruh mahasiswa FIB dan Universitas Indonesia yang secara langsung ataupun tidak langsung telah berkontribusi terhadap skripsi ini. Yang terakhir namun tetap terdepan, terimakasih kepada Tim Oku yang selalu setia menjadi tempat pelarian untuk melepas segala penat (Adit, Dhana, Heru, Adji, Fery) dan Sahabat-sahabatku di Kepodang, Kutek (Wawan, Soso, Bayu dan Mas Doni). Terimakasih untuk teman-teman saya yang jauh tapi tetap memberikan semangat secara rutin (Renu dan Hafis), Mr Duval, yang rela mengeluarkan Rp. 1000 k untuk sebuah buku 100 years of Harley Davidson yang diberikan kepada saya. Untuk pengendara sepeda Motor Harley Davidson Indonesia jangan lupa baca skripsi ini. Untuk seluruh Fans Chelsea Football Club di atas permukaan bumi, mari kita buat sejarah!.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

viii

Atas bantuan, dukungan, dan perhatiannya saya sampaikan terimakasih yang sebesar-besarnya sekali lagi. Semoga karya ini dapat memberi manfaat bagi berkembangnya ilmu pengetahuan di bumi Indonesia ini, bakti ku pada Mu negeri. Mohon maaf apa bila terdapat kekurangan dan kesalahan dalam karya ini.

Tangerang Selatan, 27 Mei 2011

Ikra Muhlis

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

ix

ABSTRAK

Nama

: Ikra Muhlis

Program Studi : Ilmu Sejarah Judul

: American Legend in the Making: Perkembangan Harley Davidson Motor Company di Amerika Serikat, 1903-1920

Skripsi ini membahas perkembangan Harley Davidson Motor Company pada kurun 1903-1920. Selain memaparkan sejarah awal terbentuknya Harley Davidson Motor Company, penelitian ini juga menunjukan bagaimana Harley Davidson Motor Company menjadi perusahaan sepeda motor tersukses di Amerika Serikat. Penelitian ini menjelaskan bahwa kekuatan Harley Davidson Motor Company terletak pada

inovasi sepeda

motor dan manajemen

perusahaannya. Skripsi ini menyuguhkan bagaimana Harley Davidson Motor Company memberi pengaruh terhadap masyarakat, seperti lahirnya perkumpulanperkumpulan pengendara sepeda motor Harley Davidson, serta pengaruh perusahaan tersebut terhadap industri sepeda motor Amerika Serikat.

Kata Kunci: Industri, Otomotif, Sepeda Motor, Harley Davidson

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

x

ABSTRACT

Name

: Ikra Muhlis

Study Program: History Title

: American Legend in the Making: The Development of Harley Davidson Motor Company In United States, 1903-1920

This Thesis describes the development of Harley Davidson Motor Company in United States in the period 1903-1910. This study not only describes the founding history of the Harley Davidson Motor Company, but also describes how the Harley Davidson Motor Company turning into the most successful motorcycle producer in the United States. This study shows that the power of Harley Davidson Motor Company lies in the innovation of their motorcycle and in the managerial of the company itself. This thesis presents how Harley Davidson Motor Company has affected the American people. This can be seen by the born of several Harley Davidson Motorcycle Clubs around the United States. This thesis also demonstrates a significant influence of the company towards the development of American motorcycle industry.

Key Words Industry, Automotive, Motorcycle, Harley Davidson

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

xi

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL………………………………………………………. i SURAT PERNYATAAN BEBAS PLAGIARISME……….….………... ii HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS …….…………………. iii HALAMAN PENGESAHAN ………………………………………….…. iv HALAMAN PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI …………... v KATA PENGANTAR……………………………………………………... vi ABSTRAK…………………………………………………………………. ix ABSTRACT………………………………………...……………………... x DAFTAR ISI…………………………………………………….…………. xi DAFTAR ISTILAH…………………………………………….…………. xiii DAFTAR SINGKATAN………………………………………………….. xv DAFTAR GAMBAR……………………………………………………… xvi DAFTAR TABEL…………………………………………………………. xvii DAFTAR LAMPIRAN……………………………………………………. xviii I. PENDAHULUAN……………………………………….……………… 1 I.1. Latar Belakang…………………………………….……………1 I.2 Perumusan Masalah……………………………………….……. 7 I.3 Ruang Lingkup Masalah………………………………….…….. 8 I.4 Tujuan Penelitian……………………………………………….. 9 I.5 Metode Penelitian…………………………………………….… 9 I.6 Sumber Penelitian………………………………………………. 11 I.7 Sistematika Penulisan……………………………………….….. 12 II. INDUSTRI OTOMOTIF AMERIKA SERIKAT PADA AWAL ABAD KE-20.............................................................................. 13 II.1 Perkembangan Industri Mobil AS............................................... 16 II.2 Perkembangan Industri Sepeda Motor AS…………………….. 21 III. PERKEMBANGAN HARLEY DAVIDSON MOTOR COMPANY PADA 1903-1920…………………………...………………………… 27 III.1 Merintis Harley Davidson Motor Company………………….. 27 III.2 Pembentukan Harley Davidson Motor Company…………….. 40 III.3 Perkembangan Harley Davidson Motor Company Pra-perang dunia I, 1907-1916……………………………….. 41 III.4 Strategi Pemasaran Harley Davidson Motor Company Pada Masa Perang Dunia I………………….………………... 55 IV. DAMPAK KEHADIRAN HARLEY DAVIDSON MOTOR COMPANY TERHADAP MASYARAKAT DAN INDUSTRI SEPEDA MOTOR AMERIKA SERIKAT…………………………. 61 IV.1 Sepeda Motor Harley Davidson dan Gaya Hidup Masyarakat AS………………………………………….…….. 61 IV.1.1 Sudut Pandang Negatif Masyarakat AS Terhadap Sepeda Motor.............................................................. 70

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

xii

IV.2 Pengaruh Harley Davidson Motor Company Terhadap Industri Sepeda Motor AS…………………………………… 71 V. KESIMPULAN…………………………………….………………….. 74 DAFTAR REFERENSI LAMPIRAN

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

xiii

DAFTAR ISTILAH

Assembly line

: Sistem ban berjalan pada perakitan mobil, sehingga pekerjaan dapat menghampiri pekerja demi efisiensi waktu dan biaya produksi sehingga mobil dapat diproduksi secara masal.

Automobile

: Kendaraan bermotor roda empat.

Bicycle craze

: Booming penggunaan sepeda oleh masyarakat AS pada 1880-1896

De Dion Bouton

: Mesin pembakaran internal ciptaan Comte de Dion dan Georges Bouton.

Dealer

: Seseorang atau sebuah usaha yang berkaitan dengan penjualan produk dari perusahaan yang memproduksi suatu barang.

Diamond Frame

: Rangka yang digunakan pada sepeda dan sepeda motor yang memiliki pipa-pipa yang belum dihubungkan dibawah rangka tersebut. Rangka ini memanfaatkan mesin sebagai penghubung rangka.

High wheel bicycle

: Sepeda dengan ban tinggi dan tidak sama besar.

Hog Boys

: Sebutan untuk tim balap resmi pabrikan Harley Davidson Motor Company 1919.

Karburator

: Suku cadang untuk mencampur bahan bakar (dalam hal ini bensin) dengan udara dalam perbandingan tertentu, sekaligus menguraikannya dalam bentuk kabut.

Kopling

: Kopling atau Clutch adalah peralatan transmisi yang menghubungkan poros engkol dengan poros roda gigi transmisi. Fungsi kopling adalah untuk memindahkan tenaga mesin ke transmisi.

Loop-frame

: Bentuk rangka yang terdiri atas pipa-pipa baja. Ciri rangka model ini adalah pipa-pipa di bagian bawah rangka memanjang pada satu jalur di bawah mesin.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

xiv

Mesin dua langkah

: Mesin dua langkah adalah mesin pembakaran internal yang setiap dua langkah torak (piston) atau satu putaran poros engkol terjadi satu kali pembakaran bahan bakar atau menghasilkan satu kali langkah usaha.

Mesin empat langkah : Mesin empat langkah adalah mesin pembakaran internal yang

pada

setiap

empat

langkah

torak

(piston)

menghasilkan satu kali langkah usaha atau terjadi satu kali pembakaran bahan bakar. Motorcycle

: Kendaraan bermotor roda dua

Safety bicycle

: Sepeda yang memiliki dua ban berdiameter sama dan menggunakan penggerak rantai.

Silent Otto

: Mesin pembakaran internal 4 langkah ciptaan Nicholas Otto.

The motor cycle

: Kendaraan bermotor beroda dua ciptaan E.J Pennington

Valve-in-Head

: Jenis kepala silinder dengan ruang bakar yang kompak, tetapi ukuran katupnya sangat terbatas. Desain ini dipakai pada perbandingan kompresi yang lebi tinggi daripada bentuk-bentuk

lainnya.

Katup-katupnya

memerlukan

pelatuk katup (rocker arm), batang pendorong (push rod), dan poros dan poros nok atas (overhead camshaft). V-twin

: Jenis konfigurasi mesin yang menyerupai huruf V. Mesin jenis ini menggunakan dua kepala silinder.

Windshield

: Kaca depan sepeda motor.

Wrecking Crew

:Sebutan untuk tim balap resmi pabrikan Harley Davidson Motor Company 1916.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

xv

DAFTAR SINGKATAN

F.A.M

: Federation of American Motorcyclist

H.O.G

: Harley Owners Group

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

xvi

DAFTAR GAMBAR

Gambar II.1 Produk Perintis Industri Sepeda Motor AS…………….…….. 25 Gambar III.1 Sepeda Motor Harley Davidson Tahun Produksi 1905…..…. 32 Gambar III.2 Iklan Pertama Harley Davidson Motor Company………….. 33 Gambar III.3 Kopling dan Percepatan 2 Gigi Ciptaan Lang………………. 43 Gambar III.4 Mesin V-Twin Sepeda Motor Harley Davidson Tahun Produksi 1909………………………………….…….. 47 Gambar III.5 Logo Harley Davidson Motor Company……………………. 49 Gambar III.6 Kopral Roy Holtz, The First Yank and Harley Davidson to enter Germany 12-11-1918..................................................58 Gambar IV.1 Sepeda Motor Harley Davidson Sebagai Transportasi Keluarga................................................................................... 63 Gambar IV.2 Aktifitas Rekreatif Pemuda di Milwaukee...............................65 Gambar IV.3 Oakland Motorcycle Club 1920...............................................68 Gambar IV.4 Ray Weishaar dan Hog............................................................ 69 Gambar IV.5 Sepeda Motor Indian Tahun Produksi 1909............................ 72

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

xvii

DAFTAR TABEL

Tabel III.1 Perbandingan Harga Harley Davidson Tipe V Twin Dengan Ford T Model…………………………………………..52 Tabel III.2 Produksi Harley Davidson Motor Company 1903-1920………. 60

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

xviii

DAFTAR LAMPIRAN

I.

Artikel Tentang Harley Davidson Motor Company di Beberapa Media Cetak Sejaman

II.

Sepeda dan Mobil

III.

Iklan Harley Davidson Motor Company

IV.

Sepeda Motor Harley Davidson

V.

Foto-foto Sepeda Motor Harley Davidson dengan Masyarakat AS

VI.

Foto-foto Harley Davidson Motor Company

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

BAB I PENDAHULUAN

I.1 Latar Belakang Perubahan signifikan pada kehidupan industri di Amerika Serikat (AS) terjadi pada akhir abad ke-19 sampai awal abad ke-20. Pembangunan sistem kereta api menjadi faktor penting dalam pertumbuhan industri di AS. Jalur kereta api memudahkan orang-orang untuk melakukan perjalanan ke seluruh AS, dan memacu pertumbuhan industri dan ekonomi AS. Perkembangan industri di AS juga didukung dengan perkembangan teknologi. Berbagai penemuan dari yang paling sederhana sampai yang rumit banyak bermunculan pada masa tersebut, seperti, penemuan sepeda, penemuan bola lampu, penemuan pesawat terbang sampai penemuan assembly line 1 yang dipergunakan oleh Ford Motor Company dalam memproduksi masal Ford Model T. Salah satu industri yang berkembang pesat di AS pada masa itu adalah industri kendaraan bermotor. Banyak perusahaan kendaraan bermotor yang terkenal dan masih bertahan hingga kini berawal dari masa tersebut, salah satunya adalah Harley Davidson Motor Company. Kendaraan bermotor menjadi penting ketika manusia mencari cara yang lebih efektif dan ekonomis dari menggunakan kendaraan yang ditarik dengan hewan dalam melakukan perjalanan menggunakan sistem jalan raya. 2 Di AS sendiri, kendaraan bermotor sangat dibutuhkan, mengingat kondisi geografi AS yang berupa daratan luas dan tidak semuanya bisa diakses dengan kereta atau jalur air. Dalam 30 tahun terakhir dari abad ke-19, penemuan telah membuat industri berkembang pesat. Perkembangan industri juga berdampak pada berubahnya karakter orang AS menjadi masyarakat pekerja. Pada tahun 1890 lebih dari 4.600.000 orang bekerja di pabrik-pabrik dan 3 juta lagi terbagi dalam 1

Sistem ban berjalan pada perakitan mobil,sehingga pekerjaan dapat menghampiri pekerja demi efisiensi waktu dan biaya produksi sehingga mobil dapat diproduksi secara masal. Hounshell, David A. From the American System to Mass Production 1800-1932: The Development of Manufacturing Technology in the United States. London: The John Hopkins University Press. 1994,. Hlm 10 2 Sistem jalan telah ada sejak awal peradaban manusia, seperti jaman kerajaan romawi dan kerajaan Persia yang berhasil membuat sistem jalan yang baik pada masanya. Rae, John B. The American Automobile Industry. Boston: Twayne Publisher. 1984,. 1

1 American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Universitas Indonesia

2

industri pembangunan dan transportasi. 3 Berkembangnya industri memancing ambisi sebagian masyarakat AS untuk mendirikan perusahan-perusahaan. Pada masa tersebut mendirikan perusahaan menjadi gaya hidup bagi sebagian masyarakat AS. Kendaraan bermotor yang pertama dibuat oleh seorang petugas artileri dari Perancis, Nicolas Joseph Cugnot. Dia membuat kendaraan beroda tiga bermesin uap pada tahun 1769, kendaraan ini dirancang untuk menarik meriam. 4 Kemudian pada tahun 1801 Richard Trevithick membuat lokomotif bertenaga uap yang bisa digunakan di jalan, tetapi kendaraan ini terlalu berat untuk jalan yang ada saat itu. 5 Beberapa kendaraan perintis lain juga pernah diciptakan, tapi belum ada yang efisien dan bisa digunakan untuk masyarakat luas. Teknologi yang ada pada awal abad ke-19 masih belum bisa mendukung ide kreatif para pencipta kendaraan. Penemuan sepeda

menjadi

salah

satu

faktor

terpenting

dalam

perkembangan teknologi kendaraan bermotor. Kemajuan teknologi telah mempermudah orang untuk bisa menciptakan teknologi lainnya pada akhir abad ke-19. Di AS terjadi booming penggunaan sepeda pada 1880-1897, masa ini dikenal sebagai bicycle craze. 6 Sepeda dikenal di AS setelah Albert A. Pope mengimpor sepeda jenis high wheel 7 dari Inggris pada tahun 1876. 8 Karena permintaan akan sepeda yang terus meningkat, kemudian Pope memproduksi sendiri sepedanya pada tahun 1878. Kemudian pada tahun 1887 jenis sepeda yang lebih modern diperkenalkan kepada masyarakat AS dari Inggris, sepeda ini bernama safety bicycle. 9 Safety bicycle adalah jenis sepeda yang menggunakan dua roda sejajar yang sama besar, sepeda ini berpenggerak rantai dan ditemukan oleh J.F. Starley di Inggris pada tahun 1885. 10 Booming safety bicycle mencapai puncaknya pada tahun 1896-1897, ketika itu industri sepeda di AS diramaikan lebih dari 300 perusahaan pembuat sepeda dan dapat memproduksi lebih dari satu 3

Boyd, Maurice and Worcester, Donald. American Civilization; introduction to the social science. Boston: Allyn and Bacon, Inc. 1973,. Hlm 160 4 Op.Cit, Rae. The American Automobile Industry., 2. 5 Ibid., hal 3. 6 Op.Cit, Hounshell. From the American System to Mass Production 1800-1932; The Development of Manufacturing Technology in the United States,. 189. 7 Lihat lampiran II. 8 Ibid., 190. 9 Ibid., 192. Lihat lampiran II 10 Op.Cit, Rae. The American Automobile Industry., 5.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

3

juta sepeda setiap tahun. 11 Banyaknya peminat membuat industri sepeda AS berkembang pesat. Perkembangan industri sepeda di AS menjadi dasar bagi lahirnya industri kendaraan bermotor di masa berikutnya. Perkembangan industri sepeda di AS telah memajukan teknik pencetakan logam yang juga menjadi teknik dasar dalam pembuatan kendaraan bermotor. Selain itu, booming sepeda juga membuat seorang ahli bernama Dr. J. B Dunlop mengembangkan ban yang bertekanan angin pada tahun 1888. 12 Sepeda telah menjawab kebutuhan masyarakat akan kendaraan pribadi yang fleksibel, tapi ada satu kekurangan yang dimiliki sepeda, yaitu tidak dapat bergerak sendiri tanpa bantuan tenaga manusia. Kekurangan tersebut yang membuat masyarakat AS mencari jalan keluar, yaitu dengan mengembangkan kendaraan bermotor.13 Selain penemuan sepeda, penemuan mesin pembakaran internal menjadi kombinasi yang sangat cocok untuk perkembangan kendaraan bermotor modern. Mesin pembakaran internal dikembangkan dengan tujuan menggantikan mesin tenaga uap yang memakan biaya tinggi. Banyak percobaan dilakukan, tapi terus menemui kegagalan. Kemudian seorang Belgia bernama Etienne Lenoir berhasil menciptakan mesin dua langkah 14 bertenaga gas batu bara dan berhasil ditempatkan pada sebuah kendaraan di Paris, Perancis pada tahun 1862. 15 Meski terbilang cukup sukses, namun mesin ciptaan Lenoir menghasilkan suara yang sangat bising dan kurang efisien. Perkembangan selanjutnya hadir pada tahun 1878, ketika seorang berkebangsaan Jerman bernama Nicholas Otto berhasil menghilangkan kebisingan dari mesin Lenoir, mesin ini dikenal juga sebagai Silent Otto.16 Mesin ciptaan Otto masih bertenaga gas, tetapi berteknologi empat-

11

Op.Cit, Hounshell. From the American System to Mass Production 1800-1932; The Development of Manufacturing Technology in the United States., 192. 12 Op.Cit, Rae. The American Automobile Industry., 6. 13 Ibid. 14 Mesin dua langkah adalah mesin pembakaran internal yang setiap dua langkah torak (piston) atau satu putaran poros engkol terjadi satu kali pembakaran bahan bakar atau menghasilkan satu kali langkah usaha. Nugroho, Amien. Ensiklopedi Otomotif. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. 2005., 186. 15 Op.Cit, Rae. The American Automobile Industry., 4. 16 Ibid.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

4

langkah. 17 Peggunaan gas batu bara menghadirkan permasalahan tersendiri karena sedikitnya ketersediaan benda tersebut. Bensin, menjadi alternatif bahan bakar terbaik dan mesin pembakaran internal pertama bertenaga bensin yang di tempatkan di kendaraan ditemukan oleh dua Jerman yang bernama Karl Benz dan Gottlieb Daimler pada tahun 1885 di Jerman. 18 Kesuksesan Benz dan Daimler dalam membuat mesin kendaraan bermotor membawa era baru bagi transportasi dunia. Setelah era bicycle craze dan penemuan mesin pembakaran internal, masyarakat AS mulai mengembangkan kendaraan bermotor sebagai sarana transportasi. Kebutuhan akan kecepatan untuk mencapai suatu tempat adalah tujuannya. Sebagai negara industri yang maju, AS dengan cepat menyerap teknologi kendaraan bermotor yang terlebih dahulu berkembang di Eropa. Hal ini ditandai dengan munculnya produsen-produsen kendaraan bermotor di AS, baik yang berupa kendaran roda empat, roda tiga ataupun roda dua pada awal abad ke20. Perusahaan-perusahaan yang sebelumnya memproduksi sepeda banyak yang beralih memproduksi kendaraan bermotor.19 Mobil dan sepeda motor menjadi komoditi yang diidamkan banyak orang AS. Peluang bisnis yang menjanjikan karena tingginya permintaan dari masyarakat membuat banyak perusahaan baru lahir di industri kendaraan bermotor di AS. Sebagian bermodal besar dan sebagian bermodal kecil. Sebagian perusahan merupakan pecahan dari perusahaan lain dan sebagian memulainya dari sebuah percobaan seperti yang terjadi pada perusahaan Harley Davidson Motor Company. Harley Davidson Motor Company lahir pada masa awal perkembangan kendaraan bermotor di AS. Berbekal keterampilan dan sedikit modal William S. Harley dan 3 bersaudara Davidson merencanakan membuat sebuah perusahaan sepeda motor, yang kita kenal sekarang dengan Harley Davidson Motor Company. Dari banyak produk-produk yang diciptakan masyarakat AS pada abad 20, sepeda motor Harley Davidson adalah salah satu legenda dari AS “sebuah simbol dari kebebasan, cinta dan semangat hidup dengan menggunakan seluruh 17

Mesin empat langkah adalah mesin pembakaran internal yang pada setiap empat langkah torak (piston) menghasilkan satu kali langkah usaha atau terjadi satu kali pembakaran bahan bakar. Op.Cit, Nugroho. Ensiklopedi Otomotif., 185. 18 Op.Cit, Rae. The American Automobile Industry., 4. 19 Ibid., 6.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

5

perasaan”. 20 Sebagai sebuah perusahaan, Harley Davidson Motor Company tidak pernah bangkrut dan bubar selama lebih dari 100 tahun. Perusahaan ini berawal dari kerjasama 4 orang yang berasal dari 2 keluarga yang berbeda, 1 orang dari keluarga Harley dan 3 orang dari keluarga Davidson. Keluarga Davidson bermigrasi dari Skotlandia ke AS pada tahun 1871, begitu juga pada tahun yang sama keluarga Harley bermigrasi ke AS. 21 Kedua keluarga tersebut memilih tempat yang sama, yaitu Milwaukee, Wisconsin. Hal tersebut yang menjadi cikal bakal pertemuan kedua keluarga tersebut. Digerakkan oleh situasi zaman, dimana saat itu banyak orang yang mengembangkan mesin pembakaran internal dan membuat mobil atau sepeda motor, mulai dari tahun 1900 Arthur Davidson (Arthur) bekerjasama dengan William S. Harley (Bill) juga mencoba membuat sebuah sepeda yang dilengkapi dengan mesin berbahan bakar bensin. 22 Arthur dan Bill bekerja sama mendisain mesin yang nantinya akan mereka tempatkan pada rangka sepeda konvensional. sementara ada seseorang yang bernama Emile Krueger membantu pembuatan karburator. Keseriusan usaha Atrhur dan Bill dalam mengembangkan sepeda motor membuat Walter Davidson (Walter) tertarik untuk bergabung. Mesin pertama berhasil bekerja dan ditempatkan pada rangka sepeda. Percobaan pembuatan sepeda bermotor ini selesai pada tahun 1903. Keberhasilan percobaan tersebut tidak membuat Harley dan Davidson bersaudara menjual hasil percobaan kepada masyarakat. Mereka sadar bahwa masih banyak perbaikan yang perlu dilakukan, percobaan pertama belum bisa disebut sebagai sepeda motor, karena itu hanya sepeda yang diberi mesin. Meskipun dapat berfungsi, mesin pada sepeda tersebut masih sangat lemah. Untuk menutupi kelemahan ini, mereka mencoba memperbesar volume mesin sampai dengan 410cc, namun dengan perbesaran mesin tersebut, rangka sepeda biasa tidak dapat menahan getaran mesin yang menyebabkan rangka bergetar hingga hancur. 23 Setelah menyelesaikan percobaan pertama dan meninjau kekurangan

20

Lynch . Joseph W. Harley Davidson, A spirit of American Freedom for 100 year. New Jersey: Seton Hall University, 2003., 1 21 Hensaw, Peter and Kerr, Ian. The Encyclopedia of the Harley Davidson. New Jersey: Chartwell Books, Inc, 2005., 8 22 Ibid. 23 Ibid., 10

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

6

pada sepeda bermotor tersebut, perbaikan selanjutnya pun menyusul. mereka menggunakan rangka baru yang lebih kokoh yang didisain oleh Joseph Merkel24 dan roda baru yang lebih lebar. Hasil dari percobaan ke dua menghasilkan sebuah sepeda motor yang lebih kuat, yang mampu berjalan sampai kecepatan 40 km per jam, namun tetap masih memiliki pedal, dan tidak memiliki gigi percepatan dan sistem suspensi. Hasil dari percobaan kedua ini nantinya menjadi cikal-bakal dari sepeda motor modern yang diproduksi oleh Harley Davidson Motor Company. 25 Harley Davidson Motor Company sendiri secara resmi didirikan pada tanggal 17 September 1907 dalam bentuk perusahaan keluarga. 26 Walter menjadi presiden perusahaan, sekretaris dan general sales manajer diisi oleh Arthur dan Bill Harley menjadi insinyur kepala dan disainer. 27 Perusahaan ini membesar secara perlahan, bersaing dengan banyak perusahaan yang juga berasal dari AS. Hendee Manufacturing Company, perusahaan yang memproduksi sepeda motor merek Indian adalah pesaing utama Harley Davidson. Hendee Manufacturing Company sudah lebih dulu berkecimpung ke industri sepeda motor AS dan merupakan salah satu perusahaan yang terbesar saat Harley Davidson Motor Company didirikan. Namun, dengan ketekunan dan prinsip kekeluargaan yang ada di antara pendiri Harley Davidson Motor Company, perusahaan ini mampu mengungguli Hendee Manufacturing Company dan menjadi produsen sepeda motor terbesar di dunia pada tahun 1920. 28 Sepeda motor Harley Davidson biasa digunakan sehari-hari oleh masyarakat AS, sebagai kendaraan keluarga dan niaga. Banyak juga golongan masyarakat tertentu menggunakan sepeda motor Harley Davidson sebagai sepeda motor yang digunakan dalam perlombaan. Dari produksi pertama pada tahun 1904, Harley Davidson Motor Company memproduksi sepeda motor yang baik dan tangguh pada masanya. Ketangguhan tersebut bisa terlihat dari salah satu prestasinya, yaitu, sepeda motor Harley Davidson dipercaya sebagai salah satu kendaraan tempur yang dibawa pasukan AS pada perang dunia 24

Joseph Merkel adalah pemilik Milwaukee Merkel Motorcycle. Perusahaan tersebut merupakan salah satu perusahaan sepeda motor pertama yang lahir di Milwaukee. 25 Op.Cit, Rae. The American Automobile Industry., 10. 26 Time Line; 1900’s. http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/HD_History/history_1900s.jsp?locale=en_AU. Diakses pada 2 februari 2011. Pukul 11.40. 27 Op.Cit, Lynch . Harley Davidson, A spirit of American Freedom for 100 years., 9 28 Time line; 1900’s. http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/HD_History/history_1900s.jsp?locale=en_AU. Diakses pada 2 februari 2011, pukul 11.40.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

7

I. Sepeda motor Harley Davidson digunakan dalam misi pengintaian dan pengantaran. 29 Prestasi-prestasi tersebut yang membuat Harley Davidson Motor Company terus berlanjut dari pertama dilahirkan sampai sekarang dan membuat Harley Davidson, baik perusahaan dan sepeda motornya sebagai legenda AS. Dalam skripsi ini, penulis menggunakan istilah dealer untuk menjelaskan seseorang atau sebuah usaha yang berkaitan dengan penjualan produk dari perusahaan yang memproduksi suatu barang. Dealer berperan sebagai penyalur produk-produk yang dihasilkan sebuah perusahaan kepada konsumennya. Dealer membeli produk secara tunai dari perusahaan kemudian dealer menjual produk tersebut kepada masyarakat di tempat dealer itu berada. Dealer Harley Davidson Motor Company sendiri mempunyai beberapa peran tambahan, seperti penyedia suku cadang dan bengkel perbaikan.

I.2 Perumusan Masalah Permasalahan yang akan diangkat dalam skripsi ini adalah bagaimana perkembangan awal dari Harley Davidson Motor Company yang menjadi perusahaan sepeda motor terbesar yang berasal dari AS. Begitu juga pengaruhnya terhadap industri sepeda motor dan gaya hidup masyarakat AS pada tahun 19031920. Lahirnya Harley Davidson Motor Company di AS, menimbulkan dampak di kalangan masyarakat dan industri sepeda motor AS. Dampak tersebut dapat dilihat dari kemunculan perkumpulan-perkumpulan pengendara yang identik dengan sepeda motor Harley Davidson pada 1903-1920. Untuk memfokuskan tema permasalahan pada penulisan ini, maka diajukan 3 pertanyaan penelitian: 1. Bagaimana perkembangan industri otomotif di AS pada akhir abad ke19 dan awal abad ke 20? 2. Bagaimana perkembangan inovasi dan manajemen Harley Davidson Motor Company sampai menjadi produsen sepeda motor terbesar di AS dan di dunia?

29

Op.Cit, Lynch . Harley Davidson, A spirit of American Freedom for 100 years., 11

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

8

3. Bagaimana dampak kehadiran Harley Davidson Motor Company pada masyarakat dan industri sepeda motor AS?

I.3 Ruang Lingkup Masalah periode pembahasan dalam skripsi ini adalah dari tahun 1903-1920, karena pada tahun 1903 rekanan keluarga William Harley, Arthur Davidson dan Walter Davidson

berhasil

menyelesaikan

percobaan

pembuatan

mesin

dan

menempatkannya pada sebuah rangka sepeda konvensional menjadi sebuah sepeda bermotor. Sepeda bermotor tersebut menjadi karya pertama sekaligus awal langkah penting bagi berdirinya Harley Davidson Motor Company. Dimulai dari tahun tersebut inovasi sepeda motor Harley Davidson terus dikembangkan hingga Harley Davidson Motor Company menjadi sebuah perusahaan besar. Sementara penelitian diakhiri pada tahun 1920, karena pada tahun tersebut Harley Davidson Motor Company menjadi produsen sepeda motor terbesar di dunia, perusahaan tersebut memiliki lebih dari 2000 dealer di 67 negara di seluruh dunia. 30 Pencapaian tersebut

juga

membuat

Harley

Davidson

Motor Company

mengungguli pesaing utama mereka di AS, Hendee Manufacturing Company. Pencapaian sebagai produsen sepeda motor terbesar di AS dan bahkan di Dunia menunjukan bahwa Harley Davidson Motor Company memiliki posisi penting dalam perkembangan industri sepeda motor di AS. Penulis memilih Amerika Serikat sebagai ruang lingkup geografi. AS merupakan tempat Harley Davidson Motor Company berdiri dan menjadi tempat pemasaran

sepeda

motor

Harley

Davidson.

Penulis

tidak

membahas

perkembangan dan dampak kehadiran Harley Davidson Motor Company di seluruh kota dan negara bagian AS, namun penulis menyebutkan beberapa kota dan negara bagian AS yang dapat dijadikan gambaran umum perkembangan dan dampak kehadiran Harley Davidson Motor Company di seluruh AS.

30

Time line; 1920’s. http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/HD_History/history_1920s.jsp?locale=en_AU. Diakses pada 1 februari 2011 pukul 11.40

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

9

I.4 Tujuan Penelitian Tujuan yang ingin dicapai oleh penulis dalam penulisan skripsi dengan tema ini adalah, memberi pemahaman terhadap pembaca tentang perkembangan manajemen dan inovasi Harley Davidson Motor Company di AS dari titik nol sampai perusahaan ini menjadi perusahaan sepeda motor terbesar di dunia pada tahun 1920. Sepeda motor Harley Davidson juga merupakan bagian dari revolusi teknologi yang terjadi di AS Pada awal Abad 20. Selain itu, perkembangan Harley Davidson Motor Company juga tidak bisa dilepaskan dari konsumennya, yaitu masyarakat AS. Sepeda motor yang diproduksi Harley Davidson Motor Company sedikit banyak telah membawa warna terhadap masyarakat AS baik dalam kehidupan sehari maupun dalam kehidupan bernegara. Sepeda motor Harley Davidson banyak digunakan dalam kegiatan sehari-hari, perayaan-perayaan khusus seperti ajang lomba balap motor, dan tugas militer. Dalam menjalani tugasnya sebagai kendaraan masyarakat AS, sepeda motor Harley Davidson terbilang sukses. Itu semua yang menjadi modal Harley Davidson Motor Company untuk terus berkembang.

I.5 Metode Penelitian Dalam penulisan skripsi ini penulis menggunakan metode sejarah. Pengertian metode sejarah adalah proses pengujian dan penganalisaan secara kritis terhadap rekaman peninggalan masa lampau melalui tahapan-tahapannya. Tahapan-tahapan tersebut diawali dengan pencarian dan pengumpulan sumber, yaitu sumber tertulis mengenai perkembangan Harley Davidson Motor Company di Milwaukee, Wisconsin AS pada tahun 1903-1920, yang tersimpan di perpustakaan-perpustakaan dan di perpustakaan pribadi penulis. Dalam tahapan ini, penulis membagi sumber tertulis yang didapat menjadi sumber primer dan sumber sekunder. Sumber primer penulis dapatkan pada Koran dan majalah yang sejaman dengan masa penelitian, yaitu tahun 1903-1920. koran sejaman yang penulis dapatkan di website Wisconsin Hitorical Society, seperti; Wisconsin Journal dan Crosse Tribune and Leader-Press. Selain Koran-koran tersebut, penulis juga menggunakan berapa iklan dan artikel dari majalah Motorcycle Ilustrated yang didapat dari website Library of Congress. Sedangkan sumber

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

10

sekunder penulis dapatkan pada buku-buku yang membahas mengenai tema penelitian. Sumber-sumber tersebut penulis dapatkan antara lain dari Perpustakaan Fakultas Ilmu pengetahuan Budaya Universitas Indonesia (FIB UI), American Corner Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Indonesia (FISIP UI), Perpustakaan Program Pasca Sarjana Kajian Wilayah Amerika (KWA UI), dan Information Resource Center (IRC) kedutaan besar Amerika Serikat di Jakarta. Beberapa buku tersebut yaitu, buku American Automobile Industry, The American Automobile; A Brief History dan From the American System to Mass Production 1800-1932; The Development of Manufacturing Technology in the United States. Pada tahapan kedua dilakukan kritik terhadap sumber-sumber yang diperoleh penulis. Tahapan ini diperlukan untuk melihat kredibilitasnya suatu sumber sebagai sumber sejarah dan relevansinya dengan penelitian ini. Dalam proses kritik ini ada dua hal yang dilakukan oleh penulis, yaitu kritik ekstern dan intern. Kririk ekstern dilakukan diluar dari isi sumber yang ada, seperti tema apa yang diulas dan kapan sumber tersebut diterbitkan. Oleh sebab itu penulis memilih sumber yang diterbitkan sejaman dan selokasi periode dan lokasi penelitian, yaitu, La Crosse Tribune and Leader-Press, ataupun buku-buku yang mengulas tentang perkembangan industri otomotif di AS, seperti; American Automobile Industry. Kritik intern dilakukan dengan cara membandingkan sebuah data dari satu sumber ke sumber yang lainnya. Tahap ketiga, interpretasi, yaitu usaha menginterpretasikan sumber untuk memunculkan berbagai fakta yang dibutuhkan untuk merekonstruksi sejarah yang akan ditulis. Di dalam koran La Crosse Tribune and Leader-Press edisi 24 November 1918, terdapat artikel yang menyebutkan pada tahun 1900 sebuah sepeda motor diproduksi di dalam rumah. Dari artikel tersebut maka interpretasi penulis adalah, pada masa itu belum ada pabrik ataupun perusahaan besar yang memproduksi sepeda motor. Tahap keempat, yaitu historiografi atau tahap penulisan sejarah. Faktafakta sejarah yang ada diseleksi, disusun dan diurutkan secara kronologis dan sistematis. Dalam hal ini menyangkut perkembangan Harley Davidson Motor Company di AS pada tahun 1903-1920.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

11

I.6 Sumber Penelitian Dalam rangka penelitian ini penulis menggunakan beberapa sumber data yang diklasifikasikan menjadi sumber primer dan sumber sekunder. Sumber primer peneitian ini adalah Koran sejaman, yang penulis dapatkan dari website sejarah Wisconsin; www.wisconsinhistory.org seperti koran La Crosse Tribune and Leader-Press. Sedangkan sumber sekunder penelitian ini penulis dapatkan dari buku-buku yang memuat informasi tentang Harley Davidson Motor Company. Beberapa sumber sekunder yang telah ditemukan dan ditulis pada tulisan ini, antara lain, karya John B. Rae, “American Automobile Industry” dan “The American Automobile; A Brief History” yang di dalamnya menjelaskan tentang sejarah perkembangan teknologi kendaraan bermotor dan sejarah perkembangan industri mobil di AS. Penulis juga menggunakan buku “From the American System to Mass Production 1800-1932; The Development of Manufacturing Technology in the United States”, karya David. A Hounshell yang menjelaskan tentang indusri produksi masal yang ada di AS sekita 1800-1932. Selain itu digunakan juga buku dari perpustakaan pribadi penulis, antara lain, “The Encyclopedia of Harley Davidson” karya Peter Hensaw dan Ian Kerr yang menjelaskan sejarah singkat Harley Davidson Motor Company dan menjelaskan semua jenis sepeda motor Harley Davidson yang pernah diproduksi perusahaan tersebut, dan juga sebuah buku yang berjudul “100 Years of Harley Davidson” karya Willie G Davidson, Penulisnya yang merupakan generasi ke tiga pendiri Harley Davidson Motor Company membahas sejarah Harley Davidson Motor Company dari sudut pandang keluarga para pendiri perusahaan tersebut dan beberpa kejadian penting dalam Harley Davidson Motor Company selama seratus tahun dari tahun 1903. Selain keempat buku tersebut, digunakan juga beberapa artikel dan salahsatunya adalah yang ditulis oleh Peter Standfield yang berjudul “Heritage Design:

The

Harley-Davidson

Motor

Company”

yang

menjelaskan

perkembangan disain sepeda motor Harley Davidson yang berkembang dari masa ke masa tanpa meninggalkan ciri khas yang dimiliki sepeda motor model awal. Sumber-sumber tersebut dapat memberikan informasi dalam penyusunan skripsi

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

12

ini. Namun, dari semua sumber di atas belum ada yang membahas secara khusus bagaimana perkembangan Harley Davidson Motor Company pada awal pendirian sampai manjadi perusahaan yang memproduksi sepeda motor terbesar di dunia pada tahun 1920 serta pengaruhnya terhadap masyarakat dan industri sepeda motor di AS dalam satu penuslisan.

I.7. Sistematika penulisan Untuk mempermudah pembaca memahami isi dalam skripsi ini, maka penulis menyusun skripsi ini secara sistematis. Dengan begitu kerangka berpikir pembaca bisa terbangun sehingga dapat dengan mudah memahami isi skripsi ini.

Bab I adalah bab pendahuluan. Isi dari bab pendahuluan adalah latar belakang masalah, rumusan masalah, tujuan, ruang lingkup, metode penulisan, sumber penulisan, dan sistematika penulisan. Bab ini merupakan bagian pertama dari skripsi ini yang bertujuan menjabarkan isi skripsi secara ringkas.

Bab II adalah bab yang membahas tentang situsasi masyarakat di AS pada saat Harley Davidson Motor Company didirikan. Kondisi industri otomotif AS baik industri mobil dan industri sepeda motor yang berkembang bersamaan sebagai alat transportasi baru pada awal abad ke-20.

Bab III adalah bab yang membahas tentang awal percobaan pembuatan sepeda bermotor oleh Bill dan Arthur, perkembangan manjemen dan inovasi Harley Davidson Motor Company selama kurun waktu 1903-1920.

Bab IV adalah bab yang membahas tentang dampak dan pengaruh perusahaan dan sepeda motor Harley Davidson terhadap industri sepeda motor dan masyarakat di AS.

Bab V adalah bab Penutup. Bab ini berisi kesimpulan penulis dari serangkaian pembahasan bab-bab sebelumnya dalam skripsi ini.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

BAB II INDUSTRI OTOMOTIF AMERIKA SERIKAT PADA AWAL ABAD KE-20

Abad ke 20 merupakan masa keemasan bagi industri otomotif 31 di AS. Banyak produsen otomotif bermunculan dan sukses mengembangkan usahanya di AS pada masa ini, mulai dari industri rumahan sampai industri besar. Ford, Buick, Maxwell, Olds, Reo, Cadillac, Hudson, Packard, Overland dan Marmon merupakan pemain awal dalam perkembangan industri mobil di AS. 32 Sedangkan dari dunia sepeda motor kita mengenal Indian, dan Harley-Davidson. Pada

akhir

1890-an

kendaraan

bermotor

telah

berubah

status

kedudukannya, dari sebuah benda yang diciptakan hanya untuk memenuhi rasa keingin tahuan menjadi sebuah benda yang mendapatkan tempat tersendiri bagi masyarakat AS, yaitu sebagai benda yang dibutuhkan untuk kehidupan seharihari. Kendaraan bermotor dibutuhkan sebagai pengganti kendaraan yang telah populer pada masa sebelumnya, yaitu kereta api, kereta kuda dan sepeda. Masyarakat AS menginginkan kendaraan yang lebih cepat dan efisien, yang dapat bergerak sendiri tanpa bantuan tenaga kuda atau tenaga manusia. Walaupun bisa bergerak sendiri, Kereta api yang telah lebih dahulu populer dari kereta kuda dan sepeda juga memiliki keterbatasan tersendiri, yaitu hanya dapat mengantar seseorang dari stasiun ke stasiun dan tidak bisa memenuhi keinginan seseorang untuk mencapai tujuan yang lebih spesifik atau pribadi. Sepeda dan kereta kuda bisa memenuhi ambisi masyarakat untuk mencapai tempat tujuan yang spesifik, tapi tetap dinilai kurang efisien karena kurang cepat. Maka jawaban yang paling tepat adalah kendaraan bermotor yang dapat dimiliki perorangan. Pada awalnya semua kendaraan yang diberi motor, baik itu memiliki dua, tiga dan empat roda disebut dengan automobile. Pada awal abad ke-20 kendaraan bermotor roda tiga tidak lagi dikembangkan dan istilah automobile hanya menjadi

31

Otomotif berasal dari bahasa inggris automotive, yang berarti mesin pembangkit tenaga atau yang dapat bergerak sendiri. Otomotif membahas mesin-mesin yang digunakan pada kendaraan bermotor, misalnya mobil dan sepeda motor. Op.Cit, Nugroho, Ensiklopedi Otomotif., 196 32 Op.Cit, Rae. The American Automobile Industry., 21.

13 American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Universitas Indonesia

14

milik kendaraan beroda empat, sedangkan kendaraan beroda dua memiliki istilah moto cycle atau motor cycle dan dimasa berikutnya menjadi motorcycle. 33 Era bycicle craze yang sebelumnya dialami AS menjadi batu loncatan untuk memasuki era otomotif. Pada masa ini banyak perusahaan memproduksi sepeda secara besar-besaran. Industri sepeda yang sebelumnya tumbuh pesat, membuat para produsen terlatih untuk memproduksi kendaraan bermotor, karena secara garis besar pembuatan sepeda dan pembuatan kendaraan bermotor tidak berbeda jauh. Banyak dari perusahaan yang memproduksi sepeda beralih menjadi memproduksi kendaraan bermotor, baik sepeda motor atau mobil. Hal ini juga yang membuat, pertumbuhan industri mobil terbilang cukup menakjubkan. Pada tahun 1900 Biro Sensus mengumpulkan data tentang industri manufaktur mobil, dan hasilnya cukup mengagumkan. Penjualan pada tahun tersebut mencapai angka 4.192 unit dengan harga rata US$ 1.000 tiap unitnya. 34 Angka ini mewakili jumlah penjualan dari banyak dealer-dealer kecil yang ada pada saat itu. Kemudian pada tahun 1908 yang merupakan tonggak bersejarah dalam industri kendaraan bermotor di AS, dimana Ford model T diluncurkan dan General Motor Company didirikan, angka produksi telah mencapai 6.500 unit dan mobil yang terdaftar beredar di jalan-jalan AS telah mendekati angka 400.000 unit. 35 Sejalan dengan perkembangan industri mobil, industri sepeda motor AS juga berkembang dengan pesat. Dari beberapa merek sepeda motor produksi AS, Harley Davidson adalah yang merek sepeda motor yang paling dikenal masyarakat luas pada masa sekarang. Sebenarnya, pada tahun Harley Davidson menyelesaikan percobaan pembuatan sepeda bermotor pertamanya, banyak perusahaan sepeda motor yang sudah berdiri. Di New York ada E.R Thomas Motor Company yang berdiri pada tahun 1901 dan mampu memproduksi sebanyak kurang lebih 1.700 unit motor pada tahun 1905. 36 Hendee Manufacturing Company yang memproduksi motor bernama Indian, berdiri di 33

Stein, Geoffrey N. The Motorcycle Industry in New York State; A Concise Encyclopedia of Inventors, Builders, and Manufacturers. New York: The University of the State New York, The State education Departement, 2001., 1 34 Rae. John B. The American Automobile; A Brief History. Chicago: The University of Chicago Press,1969., 17 35 Ibid. 36 Op. Cit, Geoffrey, The Motorcycle Industry in New York State; A Concise Encyclopedia of Inventors, Builders, and Manufacturers., 150.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

15

Massachusetts pada tahun 1901. Hendee Manufacturing Company

mampu

memproduksi kurang lebih 500 unit motor pada tahun 1905. 37 Bila dibandingkan dengan beberapa perusahaan tersebut, Harley Davidson Motor Company masih terbilang pemula. Harley Davidson Motor Company sendiri, baru mampu memproduksi 50 unit sepeda motor pada tahun 1906. 38 Banyaknya jumlah produsen sepeda motor, dari perusahaan kecil sampai perusahaan besar membuat angka produksi industri sepeda motor di AS terus mengalami peningkatan dari tahun ketahun, pada tahun 1915 tercatat 100.000 unit sepeda motor diproduksi oleh industri sepeda motor di seluruh AS. 39 Perkembangan industri sepeda motor di AS tidak lepas dari pengembangan teknologi produk sepeda motor itu sendiri. Setiap perusahaan yang berkecimpung pada industri ini pasti mengembangkan teknologi yang terdapat pada sepeda motor kreasinya. Industri otomotif AS yang pada awal abad ke-20 diramaikan banyak produsen, perlahan-lahan mulai didominasi oleh beberapa perusahaan saja. Hal ini biasa terjadi didalam ekonomi pasar bebas. Menjadi sangat mudah bagi setiap orang untuk memasuki dunia industri, dan modal yang dibutuhkan cukup kecil. Kompetisi antara perusahaan dengan perusahaan lainnya tidak dibatasi. Perusahaan yang berkecimpung pada dunia industri otomotif awal, dibiayai oleh oleh dealer dan bank, sistem pembayaran terhadap pembeli sendiri adalah tunai. Jadi, dealer harus membeli dari perusahaan secara tunai dan pembayaran ini ditanggung oleh bank sampai barang tersebut terjual ke pembeli. 40 Beberapa perusahaan yang berhasil, bisa terus mengembangkan usaha mereka, sedangkan yang lainnya bisa bangkrut seiring berkembangnya perusahaan saingan yang terus membesar.

37

Idian (motorcycle). http://en.wikipedia.org/wiki/Indian_%28motorcycle%29. Diakses pada tanggal 19 Oktober 2010, pukul 21.06. 38 Op.Cit, Hensaw, The Encyclopedia of the Harley Davidson., 10. 39 Op.Cit, Geoffrey, The Motorcycle Industry in New York State; A Concise Encyclopedia of Inventors, Builders, and Manufacturers ., 2 40 Op.Cit, Rae, The American Automobile; A Brief History., 28

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

16

II.1 Perkembangan Industri Mobil AS Perjalanan industri mobil di AS sebenarnya dimulai pada tanggal 21 september 1893, pada saat itu sebuah kendaraan bermesin bensin satu silinder berjalan di Springfield , Massachusetts.41 Kendaraan tersebut adalah hasil kreasi dari Charles E. dan J. Frank Duryea, dua bersaudara yang ahli dalam memperbaiki sepeda. 42 Kendaraan tersebut merupakan perpaduan dari sebuah kereta kuda bekas dan sebuah mesin berbahan bakar bensin bertenaga 4 tenaga kuda. 43 kendaraan yang diciptakan Duryea bersaudara terbilang berhasil karena kendaraan tersebut bisa berjalan. Kendaraan tersebut juga bisa disebut sebagai mobil bertenaga bensin pertama yang diciptakan orang AS. Kesuksesan tersebut tidak membuat mobil Duryea bersaudara dipasarkan ke masyarakat. Pada tahun 1895 Frank Duryea mengikuti lomba balap mobil pertama yang diadakan di AS yang bernama Times-Herald race. 44 Frank mengendarai mobil yang didisain oleh adiknya sendiri Charles. pada tahun 1895 pengembangan teknologi otomotif sudah cukup berkembang di AS, ini terlihat dari banyaknya jumlah peserta yang mendaftar dalam lomba Times-Herald Race yaitu sejumlah 89 pendaftar. Cuaca buruk yang terjadi di Chicago pada saat menjelang diselenggatakannya lomba membuat peserta yang hadir hanya sebanyak 6 peserta, yaitu satu mobil Duryea, 2 mobil Benz dan 3 mobil listrik. Dalam perlombaan ini mobil hasil kreasi Duryea bersaudara berhasil menang dan mereka mendapat

41

kendaraan ini kemudian dikenal dengan mobil pertama yang berbahan bakar bensin dan diciptakan oleh orang AS 42 Op.Cit, Rae. The American Automobile Industry., 12 43 Bottorff. William W. What Was The First Car? A Quick History of the Automobile for Young People. http://www.ausbcomp.com/~bbott/cars/carhist.htm. Diakses pada hari kamis, tanggal 30 agustus 2010, pukul 20.12 WIB., Lihat Lampiran II 44 Merupakan lomba balap mobil yang diadakan di AS. Ajang balap mobil ini di sponsori oleh Chicago Times-Herald dan diharapkan bisa mengangkat popularitas Industri mobil di AS. Dalam lomba ini seharusnya peserta menempuh jarak sejauh 92 mil dengan rute Chicago ke Waukegan, Illinois dan kembali lagi ke Chicago. Namun karena terjadi badai salju, maka lomba hanya diadakan sejauh 50 mil, dengan rute Chicago ke Evanston, Illinois dan kembali lagi ke Chicago. Kendaraan yang mengikuti lomba ini minimal harus memiliki tiga roda dan mampu menampung dua orang, satu untuk pengemudi dan satu untuk juri yang mengawasi jalannya pertandingan. Duryea Motor Wagon wins first car race in U.S. http://www.history.com/this-day-inhistory/duryea-motor-wagon-wins-first-car-race-in-us. Diakses pada hari kamis, tanggal 30 agustus 2010, pukul 20.25 WIB). Tenaga Kuda merupakan serapan dari bahasa Inggris Horse Power yang berarti energi yang diproduksi tiap satuan waktu. Op.Cit, Nugroho, Ensiklopedi Otomotif., 73

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

17

hadiah sebesar US$ 2000,-. 45 Kemenangan ini memberikan dua keuntungan sekaligus bagi Duryea bersaudara. Pertama, mereka mendapatkan uang untuk modal mengembangkan usaha, dan kedua, mereka mendapat publikasi yang cukup untuk memperkenalkan mobil hasil ciptaan mereka melalui media yang memberitakan tentang perlombaan tersebut. Pada 1895 Duryea bersaudara mendirikan sebuah perusahaan otomotif pertama di AS yang bernama Duryea Motor Wagon Company di Springfield, Massachusetts. Perusahaan ini berhasil menjual 13 unit mobil produksi pertama mereka pada tahun 1896. 46 Pada tahun 1898 Frank dan Charles sepakat untuk menjual Duryea Motor Wagon Company kepada National Motor Carriage. Duryea Motor Wagon Company memang berakhir di situ, tetapi kedua bersaudara ini memutuskan untuk mengambil jalannya sendiri-sendiri. Pada tahun 1901 Frank bergabung ke perusahaan J. Stevens Arms and Tool Company 47 di Chicopee untuk memproduksi mobil. Dengan bergabungnya Frank ke perusahaan tersebut membuat perusahaan berubah namanya menjadi Steven Duryea Company pada 1904. Steven Duryea Company beroprasi selama 6 tahun. Pada saat perusahaan ini ditutup, Steven Duryea Company tercatat telah memproduksi sekitar 14.000 unit mobil. 48 Berbeda dengan kakaknya, Charles memilih Reading, Pennsylvania untuk memulai kembali usahanya dalam dunia otomotif. Di sana Charles bekerja sama dengan Sternberg dan mendirikan Duryea Power Company yang memproduksi besi, baja, mobil dan baling-baling kapal. Setelah perusahaan mulai berjalan, Duryea Power Company mampu membuat satu mobil tipe tiga roda, tiga silinder dan berbahan bakar bensin tiap minggunya. Pada tahun 1905 Duryea Power Company memiliki sekitar 50 tenaga kerja dan mampu memproduksi 60

45

Duryea Motor Wagon wins first car race in U.S. http://www.history.com/this-day-inhistory/duryea-motor-wagon-wins-first-car-race-in-us. Diakses pada hari kamis, tanggal 30 agustus 2010, pukul 20.25 WIB. 46 The Duryea Automobile; Peoria Lost Industrial Oportunity. http://www.peoriaheightschamber.com/duryea-history.htm. Diakses pada hari kamis, tanggal 30 agustus 2010, pukul 20.40 WIB. 47 Sebuah perusahaan yang memproduksi senjata. Didirikan oleh W.B. Fay, James Taylor dan Joshua Stevens pada tahun 1864 di Chicopee Falls, Massachusetts, AS. 48 Reading Pennsylvania , Historic Trail. www.berkshistory.org/articles/alexseagleproject.pdf. Diakses pada hari kamis, tanggal 30 agustus 2010, pukul 22.20 WIB

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

18

mobil pertahun termasuk satu jenis mobil yang sangat terkenal Phaeton. 49 Mobilmobil hasil produksi Duryea Power Company tersebut berhasil terjual di pasar AS. Pada masa-masa awal perkembangan industri mobil di AS, tidak semua perintis mampu mempertahankan usahanya dalam jangka waktu yang panjang, beberapa juga tidak dapat mengembangkan kapasitas produksinya, seperti yang terjadi pada Elwood Haynes. Elwood Haynes sendiri telah membuat mobil pertamanya pada tahun 1894

Kokomo, Indiana. Haynes dibantu oleh dua

bersaudara, Edgar dan Elmer Apperson. Ketiga orang ini berhasil memproduksi mobil dengan merek Haynes-Apperson. Haynes-Apperson berhasil bertahan selama 4 tahun di dunia industri kendaraan bermotor di AS. Pada tahun 1902 Hayness-Apperson bubar karena perselisihan yang terjadi antar pendirinya. 50 Pada sepuluh tahun pertama abad ke-20, beberapa perusahaan yang memproduksi mobil bertahan dan membentuk struktur dasar bagi industri otomotif yang lebih besar. Antara tahun 1900 sampai 1910 produksi mobil di AS berkembang dari angka 4.000 unit ke 187.000 unit dan pendaftaran mobil berkembang dari angka 8.000 unit ke angka 469.000 unit. 51 Pada masa awal, jumlah total perusahaan yang berkecimpung dalam indusri mobil di AS tidak bisa dihitung secara akurat. Ini karena beberapa orang atau perkumpulan pernah berhasil dalam percobaan pembuatan mobil tapi tidak meninggalkan catatan. Menurut catatan resmi dari Automobile Manufacturers Association dan Automobile Club of Michigan, ada lebih dari 3.000 perakit mobil dan truk di AS dari sejak mobil Duryea diciptakan sampai sekarang. 52 Pada dekade awal ini sebuah perusahaan yang bernama Olds Motor works menjadi yang terdepan dalam industri mobil di AS. 53 Olds Motor Works dibentuk oleh Randsom Eli Olds yang bekerja sama dengan L. Smith dan Frederick. Tempat pabrik pertama Olds Motor Works terletak di Detroit, Michigan. Pada tahun 1901, tempat ini terbakar habis dan hanya meninggalkan satu barang yang 49

The Duryea Automobile; Peoria Lost Industrial Oportunity. http://www.peoriaheightschamber.com/duryea-history.htm. Diakses pada hari kamis, tanggal 30 agustus 2010, pukul 20.40 WIB. 50 Op.Cit, Rae. The American Automobile Industry., 13. 51 Op.Cit, Rae, The American Automobile; A Brief History., 33 52 Ibid., 18 53 Op.Cit, Rae. The American Automobile Industry., 21.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

19

terselamatkan, yaitu purwarupa mesin satu silinder. 54 Kebakaran ini membuat Olds Motor Works terpaksa memindahkan tempat perakitannya ke Lansing, Michigan. Di tempat tersebut sebuah perusahaan Lansing Business Group menyediakan tanah seluas lima puluh dua aker untuk membuat pabrik baru. Purwarupa mesin satu silinder yang tertinggal, menjadi dasar bagi Olds Motor Works hanya mengembangkan satu jenis mobil, yaitu Curved-dash Buggy. 55 Dalam pembuatan mobil ini, Olds Motor Works bekerja sama dengan tiga perusahaan yang nantinya menjadi pemain penting dalam industri kendaraan bermotor di AS. Ketiga perusahaan tersebut adalah, Leland and Faulconer yang merakit mesin, John and Horace Dodge yang membuat sistem transmisi dan Benjamin and Frank Briscoe yang membuat bodi mobil. 56 Mobil Buggy ini berhasil diterima pasar AS, angka penjualannya terus menanjak dari tahun ke tahun. Pada tahun 1901 terjual 600 unit, pada tahun 1902 tejual 2.500 unit, pada tahun 1903 terjual 4.000 unit ,dan pada tahun 1904 angka penjualan menyentuh 5.000 unit. 57 Angka penjualan yang meningkat setiap tahunnya disebabkan oleh kebutuhan masyarakat AS akan kendaraan bermotor, selain itu, pada masa ini perekonomian AS sedang menanjak, sehingga memungkinkan masyarakatnya untuk membeli berbagai kebutuhan yang mereka inginkan. 58 Sangat disanyangkan perselisihan antara Ransom Eli Olds dan J. Smith membuat Ransom keluar dari Olds Motor Works pada tahun 1904 dan Curved dash Buggy pun berhenti diproduksi. Pada tahun tersebut J.smith melihat bahwa pasar menginginkan mobil yang lebih besar dan kuat yang berharga lebih tinggi, bertentangan dengan keinginan Ransom yang ingin meneruskan produksi Curved-dash Buggy yang berharga rendah. Setelah keluar dari Olds Motor Works, Ransom mendirikan perusahaan baru yang bernama REO Motor Company.

54

Ibid. Sebuah mobil yang diproduksi oleh Olds Motor Works. mobil ini mampu memuat dua penumpang. Pada masa mobil ini diproduksi, harga jual mobil ini adalah US$ 650,-. 56 Ibid., 22. 57 Ibid. 58 pada tahun 1901 sangat jarang ada pengangguran, pertumbuhan ekonomi sangat pesat. Harga petanian meningkat sampai 50% dan antara tahun 1900-1910 petani memasuki masa keemasan. Pada tahun 1900 gaji buruh kelas menengah sekitar US$500 pertahun, pada tahun 1915 menjadi sekitar US$ 800 pertahun dan terus meningkat. Masa pertumbuhan social yang begitu cepat ini disebut sebagai Era progresif. Donelson, George M. The Rise of Modern America; A History of the American People, 1890-1945. new Jersey:Prentice Hall, 1995., Hal 41-42. 55

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

20

Olds Motor Works juga memainkan peranan penting lainnya dalam industri mobil di AS. Beberapa bekas pekerja perusahaan ini berhasil membuat perusahaan-perusahaan baru yang juga memproduksi mobil. Jonathan D. Maxwell yang keluar dari Olds Motor Works pada tahun 1904 bergabung dengan Benjamin dan Frank Briscoe dan membentuk Maxwell and Briscoe Motor Car. Maxwell and Briscoe Motor Car kemudian berubah menjadi Maxwell kemudian Chrysler. Selanjutnya ada Robert C.Hupp yang merupakan bekas teknisi Olds Motor Works. Hupp meninggal kan Olds Motor Works pada tahun 1908 dan membuat perusahaan Hupp Firm yang memproduksi Hupmobile, namun perusahaan ini tidak berkembang dan tetap menjadi perusahaan kecil hingga akhirnya ditutup pada tahun 1940. 59 Perusahaan-perusahaan besar seperti Ford, Buick, Cadillac dan MaxwellBriscoe juga terbentuk pada awal abad ke-20. Pada tahun 1899 Henry Ford bersama dengan William A. Murphy membuat perusahaan Detroit Automobile Company. Di perusahaan ini Ford berperan sebagai pengelola perusahaan tersebut, namun karena Ford tidak memiliki pengalaman di bidang industri produksi, perusahaan tersebut mengalami kegagalan. Setelah setahun berjalan Detroit Automobile Company ditutup dan digantikan dengan Henry Ford Company. kali ini Ford disibukkan dengan membangun mobil balap dan mengendarainya di arena balap mobil untuk mendapakan publikasi terhadap dirinya dan perusahaan barunya. Murphy berpendapat lain, dia menilai Ford telah mengabaikan perusahaan dengan tidak menciptakan mobil untuk dijual. Ford kemudian dipecat dari perusahaan ini dan digantikan oleh Henry M. Leland dari perusahaan Leland and Faulconer pada tahun 1902. Kemudian Leland merubah nama perusahaan tersebut menjadi Cadillac Motor Car Company. Setelah keluar, Ford tidak berdiam diri, bekerjasama dengan Alexander Malcomson dia membuat perusahaan Ford Motor Company pada tanggal 10 Juni 1903. 60 Buick Motor Car Company juga dibuat pada tahun 1903. Buick dambil dari David Dunbar Buick. David Dunbar Buick sebelumnya adalah pengusaha penyedia pipa ledeng, namun karena ketertarikannya pada industri mobil, dia menjual perusahaannya tersebut dan mendirikan Buick Motor Car Company. 59 60

Op.Cit, Rae. The American Automobile Industry., 21. Ibid., 26.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

21

Buick mengembangkan satu tipe mesin yang cukup fenomenal, yaitu mesin Valvein-Head. 61 Pengembangan tipe mesin ini terlalu berlarut-larut sehingga, menghabiskan modal yang diberikan Briscoes bersaudara. Pada akhirnya Buick Motor Car Company tidak berhasil memproduksi mobil untuk dijual. Kegagalan ini membuat Buick menjual perusahaannya kepada James. H. dan beberapa saat kemudian James H. kembali menjual perusahaan tersebut kepada seorang William C. Durrant. William C. Durrant kemudian nantinya menjadi pembangun General Motor Company. 62 Dalam sepuluh tahun pertama pada abad ke-20 banyak perusahaan yang bergerak di bidang industri mobil di AS, namun hanya sedikit yang bisa mencapai kestabilan. Perusahaan-perusahaan yang bertahan kemudian menjadi besar dan merebut pangsa pasar yang ditinggalkan oleh saingannya. Pada masa-masa berikutnya industri mobil di AS menjadi industri yang disebut industri oligopoli, dimana hanya beberapa perusahaan besar yang menjadi pemasok bagi satu komoditas dagang, dalam hal ini mobil. 63

II.2. Perkembangan Industri Sepeda Motor AS Pada akhir abad ke 19, sepeda menjadi salah satu transportasi yang sangat populer di Eropa dan di AS. Ada beberapa kendala yang dihadapi jika seseorang bersepeda. Kendala tersebut adalah sepeda sulit melintasi jalan-jalan yang buruk dan berlumpur, dan sepeda juga sulit mengatasi jalan menanjak. Karena keterbatasan tersebut, orang berfikir untuk menempatkan sebuah mesin pada sepeda untuk menggantikan tenaga manusia. Permasalahan tidak selesai pada tahap itu, mesin yang ada pada masa itu berukuran besar dan hanya cocok ditempatkan pada kereta kuda bukan pada sepeda. Pada tahun 1895 di Perancis, Comte de Dion dan asistennya Georges Bouton berhasil memperkecil ukuran mesin tipe Daimler dan membuatnya cocok untuk ditempatkan pada rangka 61

Valve in Head adalah jenis kepala silinder dengan ruang bakar yang kompak, tetapi ukuran katupnya sangat terbatas. Desain ini dipakai pada perbandingan kompresi yang lebi tinggi daripada bentuk-bentuk lainnya. Katup-katupnya memerlukan pelatuk katup (rocker arm), batang pendorong (push rod), dan poros dan poros nok atas (overhead camshaft). Op.Cit, Nugroho. Ensiklopedi Otomotif., 335 62 Op.Cit, Rae. The American Automobile Industry., 26. 63 Op.Cit, Boyd, Maurice and Worcester, Donald. American Civilization; introduction to the social sciences., 188

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

22

sepeda, selanjutnya mesin ini dikenal dengan nama mesin De Dion-Bouton.64 Kesuksesan mesin De Dion-Bouton di Eropa, membuat beberapa quadricycles dan tricycles bermesin De Dion-Bouton diimpor ke AS pada tahun 1897. Pada tahun yang sama, De Dion-Bouton mendisain motor-bicycle di Perancis. 65 Setelah masyarakat AS mengenal sepeda motor yang didatangkan dari Perancis, segera para pelaku industri dan penemu mengembangkan sepeda motor karya masyarakat AS. Hanya tiga tahun berselang, yaitu pada tahun 1900, tercatat pada jurnal otomotif, Mars, Orient, dan Thomas membuat sepeda motor pada tahun tersebut. 66 Dari ketiga merek tersebut, hanya Orient dan Thomas yang siap menjual hasil produksi mereka ke masyarakat. Disain sepeda motor Orient diciptakan oleh Charles H. Metz. Namun kemudian dia menyatakan bahwa disain yang digunakan pada sepeda motor Orient merupakan duplikat dari disain sepeda motor Perancis yang di jual di AS. Seperti halnya Orient, Thomas juga merupakan duplikat dari disain sepeda motor yang diciptakan De Dion-Bouton.67 Sepeda motor Thomas adalah sepeda motor yang diproduksi oleh E.R Thomas Motor Company. E.R Thomas Motor Company didirikan oleh Edwin Ross Thomas. E.R Thomas merupakan bapak sepeda motor AS, Thomas tergerak oleh peluang komersial yang bisa dihasilkan oleh sebuah perangkat yang bernama sepeda motor. Thomas melihat superioritas kendaraan bermotor beroda dua yang bisa berjalan di pinggir jalan, tidak membutuhkan garasi khusus dan keberadaannya tidak bersinggungan dengan keberadaan mobil. Pemikiran tersebut dia realisasikan dengan bekerja sama dengan sang adik yang bernama Orion Thomas dengan membangun sebuah pabrik perakitan sepeda motor di Bufallo. Orion dan Thomas membutuhkan modal US$ 150.000 untuk memulai usahanya. Pada 16 april 1900 pabrik mulai beroprasi dan pada bulan September, tiga jenis

64

Mesin ini petama kali diuji coba pada tahun 1895. Berbahan bakar bensin dan berpendingin udara. Mesin ini memiliki bobot 40 pon / 20 kilogram dan mampu memproduksi setengah tenaga kuda. mesin yang berkapasitas 137cc mampu bekerja sampai 3.000 putaran permenit namun bekerja optimal bekerja pada 1.500 putaran per menit. Wagner, Herbert. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909. Madison:Wisconsin Historical Society Press., 17 65 Ibid 66 Ibid 67 Ibid. 19.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

23

sepeda motor Thomas diperkenalkan ke masyarakat, ketiga model tersebut hapir serupa, yang membedakan hanya penempatan mesin pada rangka sepeda. 68 Setelah perintis bermunculan di AS, pada tahun-tahun berikutnya perusahaan sepeda motor mulai banyak bermunculan. Meski begitu, perusahaan yang mengembangkan sepeda motor masih menggunakan mesin de dion-bouton sebagai acuan. Beberapa perusahaan memainkan peranan penting dalam berkembangnya industri sepeda motor di AS. Tahun 1901 merupakan tahun berdirinya sebuah perusahaan sepeda motor yang bernama Hendee Manufacturing Company yang memproduksi sepeda motor merek Indian. Perusahaan ini didirikan oleh dua orang yang dulunya adalah pembalap sepeda, yaitu M. Hendee dan Carl Oscar di Massachusetts. Dua orang ini bekerjasama menciptakan mesin berberbahan bakar bensin yang dapat menghasilkan 1,6 tenaga kuda. Sepeda motor kreasi mereka dapat berfungsi dengan baik, kemudian pada tahun 1903 Carl berhasil membuat rekor kecepatan baru. Rekor yang dia ciptakan adalah 56 mil per jam. 69 Penjualan sepeda motor Indian yang Hendee Manufacturing Company berkembang perlahan tapi pasti. Setelah diperkenalkan ke pasar AS pada tahun 1902, angka penjualan berhasil mencapai 32.000 unit sepeda motor pada tahun 1913. 70 Penjualan sepeda motor Indian yang terus meningkat ini didukung oleh perkembangan teknologi yang terdapat pada sepeda motor itu sendiri. Sepeda motor Indian berhasil memenangkan medali emas untuk kategori Mechanical Excellence pada St. Louis Exposition tahun 1904. Kemudian pada tahun 1906, George Holder dan Luis Muellr mengendarai sepeda motor Indian dari San Francisco ke New York City dalam 31 hari, 18 hari lebih cepat dari rekor sebelumnya. Prestasi sepeda motor Indian berikutnya dicapai pada tahun 1907.

68

Op.Cit, Geoffrey, The Motorcycle Industry in New York State; A Concise Encyclopedia of Inventors, Builders, and Manufacturers., 145 69 Liptrot, Alan. Indian Motorcycles - A Brief History. http://ezinearticles.com/?Indian Motorcycles---A-Brief-History&id=1638375, Diakses pada 10 Oktober 2010, Pukul 22.35. 69 A Brief History of Indian Motorcycle, http://www.totalmotorcycle.com/photos/2009models/2009IndianABriefHistoryofIndianMotorcycle.htm, Diakses pada 10 oktober 2010, pukul 22.40. 70 Liptrot, Alan. Indian Motorcycles - A Brief History. http://ezinearticles.com/?Indian Motorcycles---A-Brief-History&id=1638375, Diakses pada 10 Oktober 2010, Pukul 22.35.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

24

Pada saat itu sepeda motor Indian bermesin V-Twin memenangkan kontes ketahanan pertama di Inggris, dalam lomba ini ditempuh dalam jarak 1000 mil 71. Pada awal abad ke 20, New York sebagai negara bagian yang maju di AS menjadi tempat bagi banyak perakit sepeda motor, baik yang berbentuk perusahaan atau individu. Beberapa nama besar yang lahir di New York ini antara lain Emblem Manufacturing Company dan E.R Thomas Motor Company. Emblem Manufacturing Company didirikan oleh William G. Shack dan John C. Glas. Pada tahun 1904 mereka pindah ke Angola, New York dan membeli sebidang tanah untuk membangun pabrik sepeda Emblem Manufacturing Company. Setelah 2 tahun berjalan, perusahaan tersebut cukup mengalami kemajuan. Pada 1906 Emblem Manufacturing Company berhasil membuat 15.000 unit sepeda. Pada tahun berikutnya Emblem manufacturing Company mulai mengembangkan sepeda motor. Dalam rangka memproduksi sepeda motor, Emblem Manufacturing Company dibantu oleh Aurora Automatic Machinery Company dalam hal pengadaan mesin. Motor produksi Emblem Manufacturing Company ini kemudian diberi nama Emblem Model 100 yang dijual dengan harga US$ 210. Emblem Model 100 memiliki mesin setara dengan 2,25 tenaga kuda yang dapat membuat sepeda motor tersebut berjalan secepat 5-50 mil per jam. Sepanjang tahun 1907 Emblem Model 100 berhasil diproduksi sebanyak 50 unit. 72 Sepeda motor generasi kedua yang diproduksi Emblem Manufacturing Company baru hadir pada tahun 1909. Kemunculan pertamanya terlihat di New York City Show pada Januari 1909. Kali ini Emblem mengeluarkan 2 jenis sekaligus, jenis pertama memiliki mesin bertenaga 3,5 tenaga kuda yang dijual seharga US$ 175, dan jenis kedua memiliki mesin bertenaga 4 tenaga kuda yang dijual seharga US$ 200. Emblem Manufacturing Company tidak pernah mensponsori sebuah tim untuk mengikuti ajang balap motor, tapi perusahaan tersebut beruntung, karena ada seorang pembalap yang bernama Maurice E. Gale yang menggunakan sepeda motor Emblem. Gale menggunakan sepeda motor Emblem dalam rangka mengantarkan surat dari wali kota Chicago ke walikota 71

A Brief History of Indian Motorcycle, http://www.totalmotorcycle.com/photos/2009models/2009IndianABriefHistoryofIndianMotorcycle.htm, Diakses pada 10 oktober 2010, pukul 22.40. 72 Op. Cit, Geoffrey, The Motorcycle Industry in New York State; A Concise Encyclopedia of Inventors, Builders, and Manufacturers., 46-47

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

25

New York. Gale menempuh perjalanan itu dalam waktu 35 jam tanpa ada masalah berarti. Selain itu George Evans, pembalap yang memenangkan ajang balap motor 100 mil di Colombus, Ohio. Prestasi tersebut menjadi bukti ketangguhan sepeda motor Emblem dan juga menjadi promosi yang baik untuk penjualan sepeda motor Emblem. Jumlah produksi sepeda motor Emblem terus meningkat, pada tahun 1911 sekitar 1500 unit sepeda motor berhasil diproduksi. Pada tahun berikutnya Emblem Manufacturing Company mampu memproduksi sebanyak 2000 unit sepeda motor. 73

Gambar II.1: Produk Perintis Industri Sepeda motor AS Sepeda motor Indian tahun produksi 1901 (kiri) Sepeda motor Thomas (kanan) Sumber: www.google.co.id 23/05/2011

Sebagian perusahaan sepeda motor di AS didirikan dengan modal yang cukup besar, sebagian lagi dimulai dengan modal yang sangat sedikit. Perusahaan yang bermodal sedikit biasanya diawali dengan percobaan pembuatan sepeda motor yang dilakukan pendirinya. Seperti yang terjadi pada perusahaan HarleyDavidson Motor Company. Harley Davidson Motor Company didirikan 1907, oleh William S. Harley, Arthur Davidson, William A. Davidson dan Walter Davidson. Sebenarnya beberapa tahun sebelum perusahaan tersebut didirikan, sepeda motor ber merek Harley Davidson sudah dijual kepasaran. 74 Sepeda motor tersebut tidak diproduksi di pabrik besar, tetapi hanya disebuah bengkel perakitan yang terletak di halaman belakang ruman keluarga Davidson. Meskipun diawali dengan dana yang sedikit, tetapi sepeda motor Harley Davidson mampu bersaing di pasaran. Hal ini terlihat dari produksi sepeda motor Harley Davidson yang terus

73 74

Ibid, 48-51. Op.Cit, Hensaw, The Encyclopedia of the Harley Davidson.,128.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

26

meningkat dari tahun ke tahun, tahun 1904 diproduksi sebanyak 8 unit, tahun 1905 16 unit, tahun 1906 sebanyak 50 unit. 75 Seiring dengan meningkatnya jumlah produksi, baru pada tahun 1907 perusahaan Harley

Davidson

Motor

Company

terbentuk.

Pembentukan

perusahaan ditujukan agar penjualan dan pengembangan lebih terarah dan profesional. Sepeti halnya perusahaan otomotif lain, Harley Davidson Motor Company juga mempopulerkan produk mereka dengan mengikuti ajang lomba balap sepeda motor. Pada tahun 1908 Walter Davidson memenangkan ajang balap sepeda motor Long Island Endurance Run. 76 Kemenangan ini menjadi memang menjadi sebuah iklan yang baik. Penjualan Sepeda motor Harley Davidson yang mencapai 1.149 pada tahun 1909 77. Sampai akhir tahun 1920-an, hanya beberapa perusahaan yang berhasil bertahan di industri sepeda motor di AS, dan tidak satupun yang berasal dari New York. 78 Salah satu yang bertahan adalah Harley Davidson Motor Company, meski diawali dengan modal yang tidak besar. Dari awal terbentuk, Harley Davidson Motor Company berbentuk perusahaan keluarga. Bentuk ini yang mencegah perusahaan hancur karena konflik kepentingan diantara pemiliknya. Selain itu, Harley Davidson Motor Company menggunakan teknik jitu dalam memasarkan produk mereka ke masyarakat, yaitu dengan merekrut dealer-dealer terpercaya. Bill sebagai insinyur kepala yang mendisain semua sepeda motor Harley Davidson terus berinovasi untuk menyempurnakan sepeda motor produksi mereka. Hal ini terlihat dari sepeda motor pertama produksi mereka, dimana mereka mengungguli pesaing-pesaing mereka dengan menciptakan mesin yang berkapasitas lebih besar. Hanya membutuhkan sekitar dua puluh tahun Harley Davidson Motor Company menjadi perusahaan sepeda motor terbesar di AS dan di dunia. Kelebihan-kelebihan yang dimiliki Harley Davidson Motor Company membuat perusahaan ini bertahan sampai lebih dari seratus tahun.

75

Ibid. Ibid., 12. 77 Ibid., 130. 78 Op.Cit, Geoffrey, The Motorcycle Industry in New York State; A Concise Encyclopedia of Inventors, Builders, and Manufacturers., 2. 76

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

BAB III Perkembangan Harley Davidson Motor Company Tahun 1903-1920

III.1 Merintis Harley Davidson Motor Company Harley-Davidson Motor Company adalah sebuah perusahaan yang memproduksi sepeda motor yang berasal dari AS. Perusahaan ini bermarkas di Milwaukee, Wisconsin. Perusahaan ini mengkhususkan diri untuk membuat sepeda motor kelas berat yakni sepeda motor berkapasitas mesin diatas 651cc dan untuk penggunaan di jalan raya. 79 Harley Davidson Motor Company adalah satusatunya perusahaan sepeda motor asli AS yang bertahan lebih dari seratus tahun. Perusahaan ini berawal dari kerjasama 4 orang yang berasal dari 2 keluarga yang berbeda, 1 orang dari keluarga Harley dan 3 orang dari keluarga Davidson. Keluarga Davidson bermigrasi dari Skotlandia ke AS pada tahun 1871, begitu juga pada tahun yang sama keluarga Harley bermigrasi ke AS. Kedua keluarga tersebut memilih tempat yang sama, yaitu Milwaukee, Wisconsin. Hal ini yang menjadi cikal bakal pertemuan kedua keluarga tersebut. 80 Pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20 industri di Milwaukee sedang berkembang pesat. Di bagian utara berkembang pertambangan tembaga dan baja, di bagian selatan dan timur terdapat cadangan batu bara dan terdapat pabrikpabrik baja. Kekayaan alam yang berlimpah dilengkapi dengan banyaknya pekerja terlatih, baik imigran dari Eropa yang baru berdatangan maupun peduduk lokal. Kota Milwaukee yang berbatasan langsung dengan Danau Great, diuntungkan dengan jalur pelayaran danau tersebut. Keberadaan jalur kereta yang yang melintas di dekat kota tersebut, yaitu tepatnya di Chicago juga membawa dampak positif bagi perkembangan Milwaukee. 81 Pada Juli 1895, Edward Joel Pennington datang ke Wisconsin membawa penemuannya yang bernama the motor cycle. Dia mendemonstrasikan penemuan tersebut di Grand Avenue. Sebuah tempat yang berdekatan dengan tempat tinggal 79

Crowe, Paul. Harley Davidson Second Quarter Results Reveal Company is U.S. Market Share Leader of On-Road Motorcycles Among Young Adults. http://thekneeslider.com/archives/2010/07/21/harley-davidson-second-quarter-results-revealfascinating-statistic/. Diakses pada 23 Mei 2010, pukul 20.47 80 Op.Cit, Hensaw, The Encyclopedia of the Harley Davidson., 8. 81 Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909., xxvi

27 American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Universitas Indonesia

28

William S. Harley (Bill) dan Arthur Davdidson (Arthur). 82 Penemuan tersebut tidak dapat berfungsi sebagaimana seharusnya, mesin itu tidak dapat berjalan maju sedikitpun. Meskipun begitu, motor cycle kreasi Pennington membuat Bill dan Arthur muda memiliki impian untuk bisa membuat mesin serupa. Memasuki abad 20, beberapa sepeda motor berjalan di jalan-jalan di Milwaukee. Sepeda motor merek Mitchell dan Merkell adalah merek-merek sepeda motor pertama yang diproduksi di Wisconsin, keduanya merupakan adaptasi dari sepeda motor jenis De Dion-Bouton. Selain itu, pada tahun 1901, 12 unit sepeda motor merek E.R Thomas berhasil terjual di kalangan masyarakat Milwaukee. Keberadaan sepeda motor di Milwaukee mendorong Bill dan Arthur untuk merealisasikan impian masa muda mereka untuk membuat sepeda motor. Ketika mencoba masuk ke dunia sepeda motor, Bill bukan tanpa pengalaman. Pada saat bill berumur 15 tahun, dia bekerja di sebuah pabrik pembuatan sepeda Mieselbach. Selain itu, Bill dan Arthur mengasah kemampuan mereka dalam hal permesinan ketika mereka berdua bekerja di sebuah bengkel mesin penyedia motor listrik dan katrol yang bernama Pawling and Harnischfeger, pada tahun 1901. 83 Pengalaman yang didapat Bill dan Arthur dari bengkel Pawling and Harnischfeger menambah pengetahuan mereka tentang mesin pembakaran internal. Pemilik bengkel tersebut adalah seorang ahli mesin yang pernah belajar tentang mesin pembakaran internal De Dion Bouton di Eropa. Pengetahuan yang didapat dari orang Jerman tersebut membuat kemampuan Bill dan Arthur meningkat pesat. Pada tahun 1901 Bill sudah mampu menciptakan sketsa mesin pembakaran internal. Sketsa Mesin itu adalah mesin berbahan bakar bensin yang memiliki kapasitas 116 cc. 84 Berdasarkan pada sketsa Bill, mereka mulai merakit dan mengembangkan mesin pembakaran internal pertama mereka. Selama dua tahun pertama Bill dan Arthur mengembangkan mesin pembakaran internal berdasarkan sketsa Bill, tetapi mereka tidak mengalami kemajuaan yang berarti. Pada tahun 1903, kakak kandung dari Artur yang bernama Walter Davidson (Walter) kembali ke Milwaukee untuk menghadiri 82

Ibid., 15 Ibid., 26 84 Ibid., 25 83

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

29

pernikahan anak tertua dari keluarga Davidson, William A. Davidson (William) pada bulan April 1903. 85 Walter adalah seorang mekanik handal yang sebelumnya bekerja sebagai mekanik kereta di Parson, Kansas. 86 Dalam waktu beberapa bulan, Walter membantu Bill dan Arthur merakit dan mengembangkan sepeda motor mereka. Mesin pertama berhasil bekerja dan ditempatkan pada rangka sepeda konvensional. Sepeda motor tersebut menghasilkan 1,7 tenaga kuda. Keberhasilan ini juga tidak membuat Harley dan Davidson bersaudara menjual hasil percobaan kepada masyarakat. Mereka sadar bahwa masih banyak perbaikan yang perlu dilakukan. Sepeda motor tersebut memliki mesin yang sangat lemah. Namun, percobaan tersebut merupakan sebuah titik kemajuan yang sangat berarti. Mereka segera merencanakan pengembangan selanjutnya. Pengembangan sepeda motor kedua dimulai pada akhir tahun 1903. Dalam rangka merakit dan mengembangkan sepeda motor kedua, ayah dari keluarga Davidson membuatkan sebuah workshop kecil berukuran 10 kali 15 kaki di belakang rumahnya. 87 Dalam pengembangan kedua ini, mereka mencoba memperbesar volume mesin sampai dengan 410cc. Mengacu pada percobaan sebelumnya, rangka sepeda konvensional (Diamond Frame) 88 dinilai tidak sesuai untuk mesin sebesar itu. Rangka sepeda tidak dapat menahan getaran mesin yang menyebabkan rangka bergetar hingga hancur. Rangka baru yang digunakan mereka pada percobaan ke dua terinspirasi oleh rangka loop-frame 89 yang lebih kokoh yang didisain oleh Joseph Merkel. Sementara ada seseorang yang bernama Emile Krueger membantu pembuatan karburator. 90 Dalam pengembangan hal pengembangan mesin, Harley dan Davidson bersaudara terbantu oleh keberadaan 85

Ibid., 10 Ibid. 87 Davidson, Willie G. 100 years of Harley Davidson. Boston: Bullfinch Press, 2002., 15., Lihat Lampiran I 88 Rangka sepeda berbentuk berlian atau diamond frame yang biasanya memiliki pipa-pipa yang belum dihubungkan dibawah rangka tersebut. Rangka ini memanfaatkan mesin sebagai penghubung rangka. Rangka jenis ini banyak digunakan pada sepeda motor kecil. Op.Cit, Nugroho. Ensiklopedi otomotif., 246 89 Loop frame adalah bentuk rangka yang terdiri atas pipa-pipa baja. Ciri rangka model ini adalah pipa-pipa di bagian bawah rangka memanjang pada satu jalur di bawah mesin. Op.Cit, Nugroho. Ensiklopedi otomotif., 246 90 Karburator adalah suku cadang untuk mencampur bahan bakar (dalam hal ini bensin) dengan udara dalam perbandingan tertentu, sekaligus menguraikannya dalam bentuk kabut. Hal ini dimaksudkan agar bahan bakar minyak tersebut bersifat sangat mudah terbakar dan dapat menghasilkan tekanan ekspansi yang besar dan cukup ekonomis. Op.Cit, Nugroho. Ensiklopedi otomotif., 145 86

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

30

mesin yang diciptakan oleh Ole Envirude. Mesin yang dikembangkan oleh Harley dan Davidson dengan mesin yang dikembangkan Ole memiliki banyak kesamaan pada beberapa hal teknis. Meskipun memiliki beberapa kesamaan, mesin Harley dan Davidson bukan sebuah duplikat dari mesin Ole, mesin Harley dan Davidson berpendingin udara, sedangkan mesin Ole berpendingin air. 91 Keempat pendiri Harley Davidson Motor Company memliki keahlian dan peranan berbeda-beda dalam mengembangkan sepeda motor mereka pada tahap awal. Bill sebagai pembuat disain mesin, peran ini sudah dia jalankan sejak pengembangan sepeda motor pertama. Untuk memperdalam keahliannya, Bill melanjutkan pendidikannya di Universitas Wisconsin dengan pengkhususan mesin pembakaran internal. Arthur yang berpengalaman dalam membuat cetakan logam, meneruskan keahliannya sebagai pembuat cetakan logam dari disain yang diciptakan Bill Harley. Walter bertugas membangun sepeda motor, merealisasikan semua cetak biru yang telah dibuat. William yang masih bekerja sebagai kepala ruang peralatan di bengkel kereta Wisconsin Road, menggunakan aksesnya di bengkel untuk mencetak logam menggunakan cetakan logam yang dibuat Arthur menjadi bagian-bagian sepeda motor yang dibutuhkan. 92 Berdasarkan kerjasama keempat orang ini, kerjasama dalam pengembangan sepeda motor tertampung dalam sebuah ikatan kerjasama yang dinamakan Harley Davidson Motor Company. Pada percobaan pembuatan sepeda motor kedua, Harley Davidson Motor Company lebih serius untuk mengembangkan sepeda motor sebagai bisnis. Walter dan Arthur berani meminjam uang dari paman mereka yang bernama James McLay sebesar $ 170. Uang ini digunakan untuk membeli sebuah mesin bubut, mesin bor dan mesin penggerak untuk memudahkan mereka memproduksi suku cadang yang dibutuhkan untuk merakit sepeda motor. 93 Sepeda motor ke dua berhasil diselesaikan pada bulan September 1904. 94 Hasil dari percobaan ke dua menghasilkan sebuah sepeda motor yang lebih kuat, yang mampu berjalan sampai kecepatan 40 km per jam, namun tetap masih 91

Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909.,54 92 Ibid. 93 Ibid., 48 94 Ibid., 56

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

31

memiliki pedal, dan tidak memiliki gigi percepatan dan sistem suspensi. 95 Pedal yang digunakan pada sepeda motor tersebut adalah alat untuk menyalakan mesin sepeda motor. Pengendara sepeda motor harus mengayuh sepeda motor sampai kecepatan tertentu agar mesin dapat hidup. Sepeda motor generasi kedua ini pertama kali diperlihatkan ke masyarakat pada perlombaan balap sepeda motor di hari karnival di Wisconsin Fair yang di selengarakan di Milwaukee. Dalam perlombaan tersebut, sepeda motor Harley Davidson mengikuti dua nomor cabang, yang pertama adalah sejauh dua mil dan yang kedua sejauh lima mil. Pada perlombaan kali ini, sepeda motor Harley Davidson dikendarai oleh Edward Hildebrand. Di perlombaan yang diikuti 7 pembalap ini, Hildebrand menempati urutan ke enam pada cabang dua mil dan urutan ke lima pada jarak lima mil. 96 Untuk sebuah usaha perakitan sepeda motor yang baru saja dirintis, tentu hasil ini cukup memuaskan karena sepeda motor mereka berhasil berjalan dengan baik dan mampu diperlihatkan kepada masyarakat. Pada tahun yang sama, Harley Davidson Motor Company berhasil menjual sepeda motor mereka untuk yang pertama kalinya kepada sahabat dekat Arthur yang bernama Henry Meyer. 97 Keberhasilan yang diraih pada tahun 1904 menimbulkan optimisme di pikiran pendiri Harley Davidson Motor Company. Pada tahun 1905 mereka mulai memberanikan diri untuk menawarkan produk mereka kepada masyarakat. Tipe Sepeda motor Harley Davidson pertama yang dilepas ke pasaran memiliki bobot 138 pond karena memiliki kapasitas mesin yang juga besar, yaitu 410 cc. Harga satu unit sepeda motor tersebut adalah $175. 98 Pada masa tersebut, sepeda motor Harley Davidson dikategorikan ke dalam sepeda motor kelas berat, karena beratnya yang melebihi 110 pond. 99 Sepeda motor Harley Davidson keluar dari tren pasar sepeda motor AS pada saat itu. Sepeda motor kelas ringan sudah terlebih dahulu mendominasi pasar sepeda motor Di AS, sepeda motor yang menguasai pasar AS pada saat itu adalah sepeda motor Indian yang dibuat oleh

95

Op.Cit. Henshaw. The Encyclopedia of the Harley Davidson., 10 Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909.,61 97 Ibid., 64 98 Ibid., 72 99 Ibid., 86 96

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

32

perusahaan besar Hendee manufacturing Company. Dari segi disain, Peggunaan loop frame pada sepeda motor Harley Davidson membuat sepeda motor tersebut lebih modern bila dibanding dengan sepeda motor yang dibuat oleh beberapa perusahaan lain. Selain itu, Harley Davidson juga menwarkan mesin sepeda motor yang dapat dibeli tanpa suku cadang lainnya.

Gambar III.1: Sepeda Motor Harley Davidson Tahun Produksi 1905 Sumber: www.google.co.id 23/05/2011

Untuk memperkenalkan sepeda motornya kepada masyarakat, Harley Davidson memulai promosi dengan memasang iklan pada salah satu majalah otomotif yang ada pada masa itu, Cycle and Automotive Trade Journal. Dalam iklan tersbut, tertulis bahwa Harley Davidson menjual mesin yang mereka buat untuk para pembeli yang ingin membangun sepeda motor atau mobil mereka sendiri. Selain itu, Harley Davidson Motor Company juga membuat iklan yang menawarkan sepeda motor secara utuh. Tentu saja penjualan sepeda motor yang diutamakan dan penjualan mesin hanya sebagai sampingan. Hal ini dilakukan karena pada saat itu sebagian orang memilih untuk membangun sepeda motor mereka sendiri dan sebagian orang memilih untuk membeli sepeda motor secara utuh.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

33

Gambar III.2: Iklan Pertama Harley Davidson Motor Company Sumber: Wagner, Herbert. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909. Madison: Wisconsin Historical Society Press, 2003., 123

Seperti tahun sebelumnya, pembelian sepeda motor Harley Davidson pada tahun 1905 datang dari sahabat Arthur Davidson. Kali ini bernama Peter Olson yang merupakan seorang pengantar surat di Cambridge. Olson menggunakan sepeda motor Harley Davidson untuk mengantar surat, sebelumnya dia mengunakan sepeda. 100 Pada masa-masa awal, promosi sangat penting demi berkembangnya angka penjualan sepeda motor Harley Davidson. 101 Pada tahun 1905, sepeda motor Harley Davidson belum dikenal oleh masyarakat dan pasar sepeda motor AS masih dikuasai oleh sepeda motor Indian. Untuk pasar sepeda motor di Milwaukee, sepeda motor Merkel masih mendominasi. 102 Untuk memasuki pasar, pembeli harus tahu kelebihan yang dimiliki sepeda motor Harley Davidson. Selain itu, Harley Davidson sebelumnya identik dengan nama seorang atlet sepatu roda dan balap sepeda terkenal yang berasal dari Kanada. 103 Hal ini membingungkan masyarakat tentang identitas sebenarnya dari sepeda motor Harley Davidson. Promosi dibutuhkan untuk memperkenalkan sepeda motor

100

Ibid., 75 Promosi melalui iklan dibutuhkan untuk meyakinkan calon pembeli bahwa produk yang dihasilkan oleh suatu perusahaan adalah produk yang terbaru dan yang paling modern. Masyarakat AS pada masa tersebut selalu menginginkan sesuatu yang terbaru dan paling modern. Batchelor, Bob, ED. American Pop; Popular Culture by Decade, Vol 1. Westpor:Greenwood Press, 2009.,16 102 Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909., 91 103 Ibid., 116 101

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

34

Harley Davidson dan menjelaskan kelebihan apa yang dimiliki sepeda motor tersebut sehingga layak untuk dibeli masyarakat. Selain dalam bentuk iklan, salah satu promosi yang sangat berpengaruh adalah terbuktinya keunggulan sepeda motor dalam ajang balap sepada motor. Hal ini berhasil dilakukan sepeda motor Harley Davidson. Salah satu lomba yang cukup besar, yaitu Lomba Empat Juli yang diadakan di Chicago. Banyak pembalap yang berdatangan dari beberapa kota, seperti Chicago, Milwaukee, Muskegon, dan New York. Sepeda motor Harley Davidson diikut sertakan dalam dua cabang yang berbeda. Pada lomba kelas motor kelas berat cabang 10 mil, Harley Davidson Motor Company diwakili oleh Walter. Walter berhasil menempati peringkat pertama pada cabang tersebut. Satu cabang lagi adalah cabang 15 mil, untuk cabang ini Harley Davidson Motor Company diwakili oleh Perry Mack dan dia juga berhasil menjuarainya. 104 Kemenangan dalam lomba besar tersebut meningkatkan nama jual sepeda motor Harley Davidson. Pesanan dari luar kota pun datang, salah satunya dari Arthur Maul di Lapeer, Michigan. Kali ini pembeli bukan lagi dari kerabat dekat para pendiri.

105

Kualitas memang menjadi nilai penting dalam pembuatan sepeda motor Harley Davidson. Selain dibuktikan melalui ajang balap sepeda motor, Arthur juga mencoba meyakinkan calon pembeli sepeda motor Harley Davidson dengan melengkapi brosur dengan tulisan sebagai berikut, 106 In making our motor cycle we have not endeavored to see how cheap we could make it, but how good, and nothing but the very best materials obtainable are used through-out in its construction.

Melalui brosur tersebut, Harley Davidson Motor Company mencoba meyakinkan calon pembeli bahwa sepeda motor Harley Davidson dibuat dengan kualitas

yang

sangat

baik.

Dalam

tulisan

tersebut,

Arthur

mencoba

menggambarkan bahwa sepeda motor Harley Davidson tidak menggunakan bahan yang kurang baik sehingga sepeda motor berharga murah tetapi mengorbankan

104

Ibid., 77 Ibid., 70 106 Ibid., 79-80 105

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

35

kualitas akhir sepeda motor tersebut. Bahan-bahan yang digunakan adalah bahanbahan terbaik sehingga sepeda motor yang dihasilkan juga berkualitas baik. Selain itu, keberhasilan produk Harley Davidson, baik sepeda motor atau mesinnya diperkuat dengan hadirnya testimoni dari beberapa pembeli, salah satunya yang ditulis oleh Henry Kratsch, seorang instuktur di bengkel mesin di College of Mechanics and Engineering, Universitas Wisconsin. Dia menggunakan mesin produksi Harley Davidson Motor Company sebagai tenaga penggerak mesin pemoles lintasan bowling miliknya. Testimoni ini tertulis dalam buku At The Creation; Myth, Reality and the Origin of Harley Davidson, karangan Herbert Wagner sebagai berikut. 107 We planed and polished thirty two bowling alleys. Running at 2000 revolutions a minute or if it had been a motor cycle, at the rate of 45 miles an hour for ten hours a day for thirty days at repair cost of one dollar and a half.

Dari testimoni tersebut terlihat bahwa mesin yang diproduksi Harley Davidson Company merupakan mesin yang sangat kuat dan tahan lama. Selain itu, Mesin tersebut hanya memakan sedikit ongkos perbaikan setelah digunakan dalam waktu yang cukup lama. Pada 1905, Harley Davidson telah merekrut dealer pertama mereka yang berada di Chicago, yang bernama C. H. Lang. Perekrutan Lang merupakan langkah penting bagi perkembangan Harley Davidson Motor Company. Pada awal tahun pertama kerjasama mereka, Lang berhasil menjual satu sepeda motor Harley Davidson. Dalam beberapa tahun kemudian Lang menjadi salah satu delaer besar sepeda motor Harley Davidson dan ikut serta dalam berbagai promosi dan pengembangan teknlogi mesin sepeda motor Harley Davidson. Pada tahun 1905 total produksi sepeda motor Harley Davidson sebanyak 16 unit. 108 Pada tahun 1906 Harley Davidson Motor Company mengalami beberapa kemajuan yang sangat pesat. Hal tersebut ditunjukan dari meningkatnya penjualan sepeda motor mereka yang mencapai 50 unit sepeda motor. 109 Lang, yang

107

Ibid., 81 Op.Cit. Henshaw. The Encyclopedia of the Harley Davidson.,128 109 Ibid. 108

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

36

merupakan dealer pertama Harley Davidson Motor Company, menjual separuh dari total produksi di tahun 1906, yaitu sebanyak 24 unit sepeda motor. 110 Sepeda motor

produksi Harley

Davidson

Motor

Company

mengalami

sedikit

pengembangan, yaitu hanya pada bagian kepala dari rangka yang dibuat lebih kuat. selain itu model 1906 diberi nama panggilan silent grey fellow karena sepeda motor ini dikenal dengan suaranya yang halus dan berwarna abu-abu. 111 Pada awal tahun 1906, Lang memperkenalkan sepeda motor Harley Davidson di Chicago Automobile Show. Selain sebagai dealer, lang juga memberi sumbangan pada teknologi sepeda motor Harley Davidson. Lang menambahkan sistem kopling 112 pada sepeda motor Harley Davidson. Dengan teknologi ini pengendara tidak perlu mematikan mesin ketika mereka berhenti saat ditengah kemacetan. Pada tahun ini Harley Davidson menjadi sepeda motor AS pertama yang mengunakan teknologi kopling. 113 Meskipun begitu, tidak semua sepeda motor Harley Davidson menggunakan kopling tersebut. Kopling hanya dijadikan sebagai suku cadang tambahan apa bila konsumen menginginkannya. Sebagian pembeli tidak menginginkan penambahan kopling karena jalan yang mereka hadapi merupakan jalan yang jauh dan tidak terjadi kemacetan atau biasanya jalan antar negara bagian dan jalan di pedesaan. Meningkatnya permintaan selama tahun 1905-1906 diimbangi dengan perbesaran work shop yang terletak di belakang rumah keluarga Davidson. Selama tahun tersebut work shop mengalami perbesaran sampai tiga kali lipat. 114 Kemajuan yang pesat membuat Harley Davidson membutuhkan tempat yang lebih besar untuk terus mengembangkan produksi mereka pada tahun berikutnya. Menjelang akhir tahun 1906 Harley Davidson membeli sebidang lahan yang berada di sebelah utara jalan Chestnut. Kemudian pada tanggal 1 desember 1906, 110

Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909., 82 111 Dale. Harley-Davidson artifacts. http://www.wheelsthroughtime.com/dales-blog/harleydavidson-artifacts.html. Diakeses pada 22 Fenruari 2011, pukul 10.15 112 Kopling atau Clutch adalah peralatan transmisi yang menghubungkan poros engkol dengan poros roda gigi transmisi. Fungsi kopling adalah untuk memindahkan tenaga mesin ke transmisi. . Op.Cit, Nugroho. Ensiklopedi otomotif., 162 113 Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909., 90 114 Wagner, Herbert. The Origin of the Harley-Davidson Motorcycle: Advertising Strategy and Creation Myth http://www.atthecreation.com/speeches.etc/talk.mchs.html. Diakses Pada 14 Februari 2011, Pukul 15.28

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

37

pabrik perakitan sepeda motor baru seluas 2.400 kaki persegi telah siap beroprasi di atas lahan tersebut.115 Sejak pertama diperkenalan kemasyarakat pada tahun 1905, Harley Davidson membuat sepeda motor yang dikategorikan kedalam kelas berat. Sementara sepeda motor Indian, yang tengah mengusai pasar berbobot lebih ringan dari 110 pon. Namun perbedaan ini yang membuat sepeda motor Harley Davidson lebih unggul, karena pasar sepeda motor perlahan bergeser kearah dimana pembeli menginginkan sepeda motor yang lebih berat dan lebih besar. Sepeda motor yang lebih berat dan lebih besar dibutuhkan untuk menaklukan jalan-jalan pedesaan yang masih buruk pada masa tersebut. Sepeda motor yang lebih besar dan berat ternyata lebih nyaman dan aman untuk melewati jalan-jalan pedesaan yang buruk. 116 Pada tahun 1906 Harley Davidson Motor Company mengikut sertakan tiga sepeda motor untuk berloba di ajang balap ketahanan 300 mil yang bernama Chicago-Milwaukee Endurance Run. Dalam perlombaan ini Harley Davidson Motor Company diwakili oleh Walter Davidson, George Lyon, dan Ralph Sporleder. Walter tidak dapat menyelesaikan lomba karena sepeda motor yang dikendarainya mengalami kerusakan pada rangka bagian belakang. Dari 23 peserta yang mengikuti lomba, hanya 12 peserta yang berhasil menyelesaikan perlombaan ini, dua diantaranya George Lyon dan Ralph Sporleder yang mengendarai sepeda motor Harley Davidson. 117 Perlombaan ketahanan semacam ini sangat membutuhkan sepeda motor serta pembalap yang kuat karena jarak yang ditempuh sangat jauh. Sekali lagi ajang semacam ini menjadi cara pembuktian kehebatan sepeda motor Harley Davidson. Kegagalan yang dialami Walter dalam ajang kali ini menjadi perhatian khusus, untuk pengembangan teknologi sepeda motor Harley Davidson tahun berikutnya. Tahun 1907 sepeda motor semakin populer, dan permintaan terhadap sepeda motor terus meningkat. Daerah yang memiliki permintaan tinggi terhadap sepeda motor adalah bagian timur AS, dimana jalan-jalan di daerah tersebut

115

Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909., 97., Lihat Lampiran VI 116 Ibid., 86 117 Ibid., 95

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

38

kondisinya lebih baik. Dealer-dealer di daerah timur yang sebelumnya merupakan dealer sepeda melihat prospek cerah terhadap sepeda motor. Dealer-dealer sepeda tersebut mulai beralih menjadli dealer sepeda motor. 118 Kepopuleran yang diraih sepeda motor salah satunya disebabkan banyaknya ajang-ajang lomba balap sepeda motor yang digelar beberapa tahun belakangan, juga pameran-pameran otomotif di berbagai kota. Perlombaan sepeda motor dan pameran otomotif banyak mendapat publikasi dari media lokal maupun nasional. Selain mendapat publikasi yang baik, dari segi kualitas pada tahun 1907 Sepeda motor sudah jauh lebih baik, lebih cepat dan lebih tangguh. Sehingga masyarakat mulai yakin untuk beralih menggunakan sepda motor dari yang sebelumnya mereka menggunakan sepeda atau kuda sebagai transportasi sehari-hari mereka. 119 Sepeda motor Harley Davidson pada tahun 1907 mulai menjadi salah satu merek sepeda motor yang mulai dikenal masyarakat. Harley Davidson Motor Company terus mengembangkan teknologi pada sepeda motornya. Harley Davidson mengeluarkan satu jenis sepeda motor terbaru mereka pada tahun ini, sebuah inovasi yang sebenarnya mengikuti tren akan kebutuhan sepeda motor yang lebih besar dan lebih cepat. Inovasi ini adalah sepeda motor bermesin Vtwin 120 atau sepeda motor Harley Davidson model A-A. Mesin jenis ini sebenarnya sudah terlebih dahulu diperkenalkan oleh perusahaan sepeda motor yang lebih besar, yaitu Curtiss, yang memperkenalkannya pada tahun 1903. 121 Begitu juga dengan perusahaan Hendee Manufacturing Company yang sudah menggunakan mesin jenis ini pada salah satu jenis sepeda motor mereka pada tahun 1906. 122 Meski sudah diumumkan melalui beberapa iklan, tahun ini sepeda motor bermesin V-twin produksi Harley Davidson hanya digunakan kalangan orang dalam perusahaan di beberapa ajang lomba balap sepeda motor. Pada tahun 1907, sepeda motor yang dilepas ke pasaran oleh Harley Davidson Motor Company masih bermesin tunggal dengan kapasitas mesin

118

Ibid., 100 Ibid. 120 V-Twin adalah Jenis konfigurasi mesin yang menyerupai huruf V. Mesin jenis ini menggunakan dua kepala silinder. Op.Cit, Nugroho. Ensiklopedi Otomotif., 161 121 Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909.,93 122 Ibid., 92 119

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

39

440cc. 123 model ini merupakan penyempurnaan dari model yang diproduksi tahun sebelumnya. Pada penyempurnaan kali ini, sepeda motor model 1907 mengadopsi sistem suspensi depan yang bernama sager cushion fork, sistem suspensi ini sangat bermanfaat meredam getaran yang ditimbulkan dari jalan yang rusak. 124 Penggunaan sistem suspensi pada sepeda motor Harley Davidson membuat sepeda motor ini mengungguli sepeda motor–sepeda motor lain yang dikembangkan para pembuat sepeda motor rumahan. Sepeda motor model 1907 tersebut mampu berjalan sampai 45 mph /72 kmh. sepeda motor yang dirakit di pabrik baru Harley Davidson ini diproduksi sebanyak 154 unit selama tahun 1907. 125 Meningkatnya jumlah penjualan sepeda motor Harley Davidson tidak lepas dari peran dealer-dealer rekanan Harley Davidson Motor Company di berbagai kota. Dealer-dealer rekanan Harley Davidson Motor Company melakukan berbagai promosi di daerah mereka masing-masing. Beberapa delaer juga membuat iklan di koran-koran lokal untuk meningkatkan pejualan sepeda motor mereka. Peningkatan penjualan pada dealer-dealer berdampak langsung pada kesuksesan Harley Davidson Motor Company. Pada tahun 1907, Lang tidak lagi menjadi satu-satunya dealer besar Harley Davidson. kini Harley Davidson mempunyai satu dealer besar tambahan di kota Philadelphia yang bernama Alexander Klein. Ditambah lagi beberapa dealer-delaer baru seperti Jonas Cycle Company di Milwaukee, Economy Cycle Supply di Detroit, Guy Webb di Minneapolis, Ward Fisher di Rochester, New York, N.R. Comstock di Beloit, Wisconsin, dan beberapa dealer lainnya. 126 Semua dealer ini tertarik untuk memasarkan Sepeda motor Harley Davidson setelah melihat sepeda motor tersebut di Pameran Chicago Show 1907. 127 Dalam memproduksi sepeda motor, Harley Davidson Motor Company tidak membuat semua suku cadang sendiri, beberapa kebutuhan suku cadang dibeli dari perusahaan lain. Seperti rantai penggerak yang dibeli dari Duckworth

123

Op.Cit, Henshaw. The Encyclopedia of the Harley Davidson., 128 Rafferty, Tod. The complete Harley-Davidson. Crestline:Crestline Imprints, 1997., 12 125 Ibid. 126 Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909., 104 127 Ibid., 105 124

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

40

Manufacturing Company, cetakan silinder yang dibeli dari King & Walker Foundry di Madison dan Standard Foundry di Racin serta beberapa bagian lain dari perusahaan lainnya. Untuk menjaga kualitas sepeda motor mereka, Harley Davidson mengembalikan suku cadang yang rusak atau tidak layak pakai ke produsen suku cadang tersebut. Selain itu Harley Davidson Motor Company juga memilih suku cadang terbaik di setiap jenis suku cadang dari banyak perusahaan yang membuat suku cadang tersebut.

III.2 Pembentukan Harley Davidson Motor Company Tahun 1907 merupakan tahun terpenting dalam perjalanan Harley Davidson Motor Company. Pada tahun tersebut Harley Davidson Motor Company melakukan ekspor pertama mereka berupa satu unit sepeda motor ke Jamaica kepulauan Karibia. Terlebih lagi, tahun ini Harley Davidson Motor Company berdiri secara resmi dengan modal sebesar $35,000. 128 Modal ini dibagi kedalam 350 lembar saham seharga masing-masing $100. 129 Struktur kepengurusan perusahaanpun ikut dibentuk dan struktur tersebut diisi oleh keempat perintis perusaan Harley Davidson Motor Company. Walter Davidson menjadi Presiden, William S. Harley sebagai Insinyur Kepala dan Bendahara, Arthur Davidson sebagai Sekretaris dan General Sales Manager, and William A. Davidson menjadi wakil Presiden dan Manajer Kerja. 130 Setelah modal terkumpul dan susunan kepengurusan perusahaan terbentuk,

Harley

Davidson

Motor Company

mendapatkan sertifikasi dari Sekretaris Negara Bagian Wisconsin dan juga tercatat di badan registrasi Kota Milaukee. Pengesahan tersebut didaftarkan oleh pengacara Reedsburd, Wisconsin yang bernama James A. Stone. 131 Sejak pertama resmi sebagai perushaan, Harley Davidson Motor Company memiliki pemegang saham dan dewan direksi dari kalangan terbatas, yakni keluarga pendiri dan kerabat dekat mereka. Hal ini yang membuat Harley 128

Op.Cit. Rafferty. The complete Harley-Davidson., 12 Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909117 130 1907 Harley-Davidson Motorcycle History. http://www.caimag.com/wordpress/2009/12/02/1907-harley-davidson-motorcycle/. Diakses pada 8 maret 2011, pukul 20.01 131 Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909., 118 129

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

41

Davidson dikenal sebagai perusahaan keluarga. Saham pertama tersebar kepada empat pendiri Harley Davidson Motor Company, William S. Harley 5 lembar saham senilai $500, Walter Davidson 50 lembar saham seniai $5000, William A. Davidson 40 lembar saham senilai $4000 dan Arthur Davidson sebanyak 47 lembar saham senilai $4700 132. Pada bulan oktober di tahun yang sama, saham kembali disebar kepada bebearapa orang kerabat dari pendiri Harley Davidson, William S. Harley menambahkan kepemilikan sahamnya sebanyak 15 lembar saham senilai $1500 Frank L. Woods 20 lembar saham senilai $2000, C. H. Lang 5 lembar saham senilai $500, Henry Melk 2 lembar saham senilai $200, J. E. Ferguson 1 lembar saham senilai $100. 133 Pertemuan tahunan pemegang saham ditetapkan tanggal 15 oktober dan rapat Direktur diselenggarakan setiap hari senin pertama setiap bulan. Harley Davidson Motor Company memiliki 7 Direktur yang terdiri dari 4 orang pendiri yang menjabat tanpa batasan waku, dan 3 orang pemegang saham yang dipilih bergantian setiap tahunnya. Direktur-direktur tersebut mendapatkan $ 5 setiap mereka menghadiri rapat. 134 Setelah perusahaan resmi berdiri, Harley Davidson Motor Company telah memiliki 18 karyawan yang ditempatkan di pabrik mereka. 135 Modal yang didapat dari penjualan saham, sebagian digunakan untuk memperbesar pabrik perakitan sepeda motor Harley Davidson, pada akhir 1907 pabrik yang belum genap setahun didirikan, diperbesar lagi dengan menambah satu lantai ke atas.136

III.3 Perkembangan Harley Davidson Motor Company pra-Perang Dunia I, 1907-1916. Pada Chicago Auto Show di bulan November 1907, Harley Davidson Motor Company memamerkan dua jenis sepeda motor, bermesin Single dan Vtwin. Sepeda motor Model 1908 tipe Single kembali mengalami peningkatan pada teknologi yang terdapat pada sepeda motor tersebut. Bill yang telah 132

Ibid., 119. Ibid. 134 Ibid., 118 135 1907 Harley-Davidson Motorcycle History http://www.caimag.com/wordpress/2009/12/02/1907-harley-davidson-motorcycle/. Diakses pada 8 maret 2011, pukul 20.01 136 Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909., 121 133

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

42

menyelesaikan

kuliahnya,

mengembangkan

Sager

Spring

Fork

dengan

menggunakan pipa logam dan per yang lebih kuat. Sistem percepatan dua gigi milik Lang masih disediakan sebagai pilihan tambahan. Dalam pameran kali ini sepeda motor Halrey Davidson yang dilengkapi dengan sistem percepatan dua gigi menjadi satu-satunya sepeda motor yang menggunakan teknologi tersebut. Sistem kopling dan percepatan yang dibuat Lang merupakan sebuah loncatan teknologi yang mempermudah pengendara untuk mengendarai sepeda motor. Namun pada tahun 1908, Harley Davidson Motor Company tidak melengkapi sistem tersebut pada sepeda motornya. Harley Davidson Motor Company hanya menjadikan sistem tersebut sebagai pilihan tambahan dan dijual terpisah dengan harga tambahan sebesar $15. 137 Sebagian pengguna sepeda motor menginginkan produsen sepeda motor untuk mengadopsi sistem kopling dan sistem percepatan pada setiap sepeda motor mereka. Penggunaan kopling dan penggunaan sistem percepatan dua gigi dibutuhkan untuk mempermudah pengendara dalam menghidupkan dan mematikan mesin, khususnya untuk pengendara yang sudah tua. Namun, pangsa pasar terbesar sepeda motor datang dari kaum pria muda yang masih memiliki fisik yang prima, yang tertarik pada kecepatan dan keindahan penampilan. 138 Penambahan sistem kopling dan sistem percepatan lengkap dengan tuas untuk mengoprasikannnya membuat keindahan disain sepeda motor sedikit menurun. Sistem tersebut menutupi bagian samping mesin dan tuasnya menjulang keatas sampai pada samping tangki bahan bakar. Hal ini membuat para produsen sepeda motor tidak menganggap pengadopsian kopling dan sistem percepatan dua gigi sebagai hal yang penting pada sepeda motor.

137 138

Ibid., 167 Ibid., 168

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

43

Gambar III.3: Kopling dan Percepatan 2 Gigi Ciptaan Lang Sumber: Wagner, Herbert. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909. Madison: Wisconsin Historical Society Press, 2003., 123

Harley Davidson Motor Company sendiri hanya menjadikan sistem tersebut sebagai pilihan tamabahan. William Davidson menilai suku cadang tersebut terlalu kompleks dan tidak awet, karena mudah rusak apabila sepeda motor terjatuh. 139 Suku cadang sistem percepatan ini dinilai hanya cocok untuk sepeda motor yang dilengkapi dengan kereta samping, karena sangat memperudah pengoprasian sepeda motor dan tidak rentan karena kereta samping dapat menutupi sistem percepatan ini dari resiko benturan atau terjatuh. Sepeda motor bermesin V-twin yang sudah ditunggu-tunggu oleh masyarakat ternyata belum dapat diproduksi secara masal pada tahun 1908. Harley Davidson Motor Company masih memfokuskan penjualan pada sepeda motor bermesin Single. Meskipun begitu, sepeda motor bermesin V-twin tetap dapat dipesan, walau dalam jumlah yang terbatas. Selain itu sepeda motor bermesin V-twin juga digunakan Harley Davidson Motor Company untuk mengikuti ajang balap sepeda motor. Kecepatan yang dimiliki sepeda motor pada 1908 membuat sebagian masyarakat AS memandang bahwa sepeda motor adalah barang yang berbahaya. Hal tersebut disebabkan oleh munculnya pengendara-pengendara yang ugalugalan ketika mengendarai sepeda motor di jalan umum. Ditambah lagi pada 139

Ibid.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

44

tahun 1908, sering terjadi kecelakaan pada ajang balap adu kecepatan. Pergeseran cara pandang masyarakat membuat Harley Davidson Motor Company tidak lagi mengejar kemenangan pada lomba-lomba balap adu kecepatan, tetapi bergeser ke lomba balap adu ketahanan. Strategi ini ditujukan untuk lebih menonjolkan citra sepeda motor Harley Davidson sebagai sepeda motor yang tangguh dari pada citra sebagai sepeda motor yang cepat. Secara resmi pada tahun 1908 Harley Davidson Motor Company tidak lagi ikut serta dalam perlombaan balap adu kecepatan. Meski begitu, sebenarnya sepeda motor Harley Davidson masih ada di ajang balap adu kecepatan. Beberapa pemilik sepeda motor Harley Davidson banyak ikut di ajang balap tersebut secara pribadi tanpa melibatkan perusahaan (private racer). 140 Dalam rangka merealisasikan strategi menonjolkan pencitraan sepeda motor Harley Davidson sebagai sepeda motor yang tangguh, Pada tahun 1908 Walter mengikut i lomba balap adu ketahanan di New York. Perlombaan tersebut bernama National Motorcycle Endurance and Reliability Contest. Dalam perlombaan kali ini Harley Davidson Motor Company membawa dua tujuan, pertama untuk membuktikan ketangguhan sepeda motor Harley Davidson. ke dua, untuk memperkenalkan sepeda motor Harey Davidson di wilayah timur dan memulai penjualan di daerah tersebut. Untuk wilayah timur, nama Harley Davidson belum begitu dikenal. Pasar di wilayah timur masih dipegang oleh perusahaan Hendee Manufacturing Company dengan sepeda motornya Indian dan perusahaan-perusahaan yang berbasis di New York. Perlombaan ini berhasil dimenangkan Walter dengan nilai sempurna dengan menggunakan sepeda motor Harley Davidson model 1908 single yang diperbesar kapasitas mesinnya dari 26,84 inci kubik menjadi 30,13 inci kubik. 141 Kemenangan pada ajang ini dilengkapi dengan kemenangan pada ajang F.A.M. (Federation of American Motorcyclists) Economy Contest, pada ajang ini sepeda motor Harley Davidson menempati peringkat pertama pada kelas kapasitas besar, maksimum 30,50 inci kubik. Sepeda motor Harley Davidson hanya menghabiskan satu kuart dan satu ons bensin untuk menempuh jarak 50 mil. 142 Pencapaian ini sangat bagus karena 140

Ibid.,154 Ibid., 129 142 Ibid., 137 141

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

45

juga mengungguli keiritan dari pemenang di kelas yang lebih kecil, maksimum 21,20 inci kubik. Kemenangan di dua ajang besar yang berbeda ini segera membuat sepeda motor Harley Davidson terkenal di daerah timur yang tentu saja sebagai sarana promosi yang sangat baik. Tahun 1908 Pangsa pasar Harley Davidson Motor Company tidak hanya masyarakat umum. Pada tahun tersebut, Departemen Polisi Detroit membeli beberapa sepeda motor Harley Davidson untuk kendaraan petugasnya. Beberapa tahun kemudian, banyak Departemen kepolisian AS yang membeli sepeda motor dari Harley Davidson, seperti, Departemen Polisi Pittsburg pada tahun 1909, Departemen Polisi Los Angeles dan San Fransisco pada tahun 1911 dan Departemen Polisi Cincinnati pada tahun 1913. 143 Selain membawa keuntungan, pembelian tersebut juga membangun citra sepeda motor Harley Davidson sebagai kendaraan para penegak hukum. Untuk terus meningkatkan kapasitas produksi, Harley Davidson Motor Company kembali memperbesar pabrik perakitan sepeda sepeda motornya di Milwaukee. Tanah seluas 40 x 60 kaki disebelah pabrik yang sudah ada dijadikan bangunan tambahan setinggi dua lantai. 144 Kepopuleran merek Harley Davidson di timur mempermudah perusahaan ini merekrut dealer penjual disana, Arthur yang berposisi sebagai Manajer Penjualan merekrut Thomas-Roberts Harley Davidson Dealership di New York. Begitu juga dengan bebebrapa daerah yang belum tersentuh oleh perusahaan sepeda motor, seperti yang terjadi pada E. Jameson yang menjadi dealer di wilayah Illinois. 145 Dengan manajemen yang baru dan terbukanya pasar di wilayah timur AS, Harley Davidson Motor Company berhasil meningkatkan penjualan sepeda motor mereka sebanyak tiga kali lipat dari tahun sebelumnya. Sepanjang tahun 1908 Harley Davidson Motor Company berhasil menjual 450 unit sepeda motor. 146 Berkembangnya Harley Davidson Motor Company dalam waktu singkat tidak diikuti perusahaan perintis industri sepeda motor yang ada di Milwaukee. 143

Op.Cit, Henshaw. The Encyclopedia of the Harley Davidson., 276 Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909., 143 145 Ibid., 146 146 Op.Cit, Henshaw. The Encyclopedia of the Harley Davidson., 128 144

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

46

Beberapa merek seperti, Racine dan Mithell Motor Company berubah menjadi perusahaan yang memproduksi mobil. Sedangkan Merkell Company bangkrut dan dijual kepada Light Manufacturing and Fuondring Company di Pottstown147. Harley Davidson Motor Company menjadi satu-satunya perusahaan sepeda motor asal Milwaukee yang masih bertahan sampai tahun 1908. Hal ini membuat pasar di Milwaukee dikuasai oleh Harley Davidson. salah satu iklan yang dipasang pada salah satu Koran Milwaukee oleh dealer Auggie Jonnas menyebutkan, sebagai berikut;

Why buy a motorcycle made out of town when you can buy the Harley Davidson motorcycle, the most reliable and economical machine made, right here in your own city.

Iklan ini menunjukan salah satu dealer mencoba membangun kebanggaan masyarakat Milwaukee terhadap sepeda motor Harley Davidson, sepeda motor yang telah membawa nama Milwaukee lebih terkenal di AS. Kebanggaan masyarakat terhadap Harley Davidson akan membawa keuntungan tersendiri bagi perusahaan itu, tentu dengan meningkatnya penjualan sepeda motor Harley Davidson di dalam kota. Pada Januari 1909, Harley Davidson muncul pada pameran New York Automobile Show. Pada pameran ini Harley Davidson Motor Company memajang 2 sepeda motor model 1909 tipe single dan 1 sepeda motor model 1909 tipe Vtwin. Pada pengembangan sepeda motor Harley Davidson tahun ini, Bill, yang memiliki jabatan sebagai Insinyur Kepala melakukan banyak hal. Bill melengkapi sepeda motor dengan baterai dan sistem magneto, 148 begitu juga dengan disain pada tahun ini yang dibuat lebih rapih dengan menambahkan kotak peralatan di bawah tempat duduk. Rangka sepeda motor tahun ini juga tidak lepas dari penyempurnaan, sepeda motor Harley Davidson tahun ini menggunakan rangka yang lebih kuat. Ditambah lagi, penambahan standar yang memudahkan pengendara untuk menyalakan mesin pada keadaan sepeda motor tidak

147

Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909., 147 148 Ibid., 158

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

47

berjalan. 149 Bill juga mengembangkan kapasitas mesin pada model 1909 tipe single, kali ini mesin berkapasitas 30,17 inci kubik dan menghasilkan 4 tenaga kuda. 150 Untuk sepeda motor ber mesin V-twin, kapasitas mesinnya adalah 50 inci kubik. 151 Pada model tahun ini sepeda motor yang ber mesin V-twin sudah diproduksi secara masal.

Gambar III.4: Mesin V-Twin Sepeda Motor Harley Davidson Tahun Produksi 1909 Sumber: www.memagazine.org/backissues/membersonly/july03 23/05/2011

Pada tahun 1909 Harley Davidson mulai menggunakan simbol-simbol untuk mendeskripsikan sepeda motornya. Gambar jam pasir yang memiliki sayap digunakan pada sampul katalog tahun 1909. 152 Gambar ini mencoba memiliki arti sepeda motor Harley Davidson dapat menaklukan jarak dan waktu atau mencoba mendeskripsikan bahwa sepeda motor Harley Davidson yang cepat dan tangguh. 153 Terus meningkatnya permintaan dari masyarakat membuat Harley Davidson terus berupaya memenuhi permintaan pasar. Pabrik perakitan yang berada di Milwaukee kembali diperbesar, lahan kosong di sebelah timur pabrik yang sudah ada, dibangun sebuah bangunan satu lantai. Secara keseluruhan pabrik perakitan Harley Davidson menjadi seluas 4.760 kaki persegi atau dua kali lipat 149

Ibid., 159 Ibid., 160 151 Op.Cit, Henshaw. The Encyclopedia of the Harley Davidson., 128 152 Lihat gambar III.5 153 Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909., 158 150

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

48

luas sebelumnya. 154 Pada akhir tahun 1909 lahan tambahan ini selesai dibangun. Pabrik ini dilengkapi dengan generator listrik bertenaga gas. Selain itu pabrik ini juga dilengkapi dengan mesin produksi yang dapat digunakan untuk membuat suku cadang yang diperlukan. Kehadiran mesin produksi ini berguna untuk mengurangi ketergantungan pasokan suku cadang dari perusahaan lain. 155 Harley Davidson Motor Company menjual sebanyak 1.149 unit sepeda motor selama tahun 1909. 156 Belum lama pabrik baru dibangun, pada tahun 1910 Harley Davidson Motor Company kembali merencanakan untuk membangun pabrik yang lebih besar lagi. Pabrik ini sendiri mulai dibangun pada pertengahan tahun 1910. Pembangunan pabrik baru ini membutuhkan dana sebesar $15.000, yang di dapatkan dari pinjaman berjangka 3 tahun dari Milwaukee’s Marshall and Ilsley Bank.157 Pabrik yang dibangun sepanjang tahun 1910 adalah bagian pertama dari pabrik yang digunakan Harley Davidson Motor Company pada masa sekarang. Pembangunan pabrik tersebut merupakan langkah seruis Harley Davidson Motor Company untuk menjadi produsen yang lebih besar lagi. Pada tahun 1910, sepeda motor Harley Davidson tipe Single tidak banyak mengalami perubahan dari produksi tahun sebelumnya dan sepeda motor tipe VTwin tidak diproduksi. Kepopuleran Lomba balap adu kecepatan semakin meningkat pada tahun tersebut. Sepeda motor seperti Indian dan Exelsior yang masih memiliki tim balap pabrikan pada ajang tersebut juga semakin populer karena terus mendapatkan publikasi. Harley Davidson Motor Company, khususnya Walter dan Arthur masih tidak berminat untuk mengikuti ajang jenis tersebut. Berbeda dengan Walter dan Arthur, Bill dan William serta para konsumen Harley Davidson Motor Company menginginkan sebaliknya. Meski terjadi pertentangan dalam tubuh pendiri Harley Davidson Motor Company, perusahaan tersebut tetap tidak melibatkan dirinya dalam ajang balap adu kecepatan. Selama tahun 1910 Harley Davidson Motor Company menjual

154

Ibid., 165 Ibid., 166 156 Op.Cit, Henshaw. The Encyclopedia of the Harley Davidson., 130 157 Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909., 170 155

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

49

sebanyak 3.168 unit sepeda motor dan hanya beberapa unit saja yang di jual kepada konsumen yang mengikuti ajang balap adu kecepatan sepeda motor.158 Pada awal 1910-an, Harley Davidson Motor Company mendapatkan pesanan pembelian dari U.S Postal Service. U.S Postal Service menggunakan sepeda motor Harley Davidson digunakan untuk menggantikan peran kuda dan kereta kuda sebagai kendaraan pengantar. Sepeda motor Harley Davidson dinilai cocok untuk mpengantaran surat di daerah pedesaan karena sepeda motor tersebut tangguh dan irit. 159 Harley Davidson Motor Company mulai menggunakan logo yang mewakili perusahaan tersebut Pada tahun 1910. Logo tersebut adalah logo Bar and Shield atau dalam bahasa Indonesia “batang dan tameng”. Logo Bar and shield mendapat hak paten dari US patent office pada tahun 1911. 160 Logo tersebut dipasang di setiap sepeda motor Harley Davidson mulai dari sepeda motor tahun produksi 1910.

Gambar III.5: Logo Harley Davidson Motor Company Jam pasir bersayap pada katalog tahun 1909 (kiri) dan Logo “Bar and Shield” yang diperkenalkan pada tahun 1910 (kanan) Sumber: Wagner, Herbert. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909. Madison: Wisconsin Historical Society Press, 2003 (kiri), www.google.co.id 23/4/2011 (kanan)

Setelah setahun tidak diproduksi, tipe mesin V-twin kembali ditawarkan oleh Harley Davidson Motor Company di tahun 1911. Sepeda motor V-twin pada 158

Op.Cit. Rafferty. The complete Harley-Davidson., 18 Op.Cit, Davidson. 100 years of Harley Davidson., 68 160 .Guy, Classic. Brief History of Harley Davidson “Bar & Shield” Logo.http://www.sexandharleys.com/brief-history-of-harley-davidson-bar-shield-logo/. Diakses pada tanggal 18 maret 2011. Pukul 00.57 159

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

50

tahun tersebut mengalami banyak perkembangan, mesinnya lebih tangguh, kuat dan halus, dan pada bagian rangkanya dibuat lebih rendah. Sepeda motor tersebut juga lebih gampang dikemudikan dan berharga $300. 161 Hendee Manufacturing Company yang masih memfokuskan diri pada ajang balap adu kecepatan memenangkan perlombaan bergengsi pada pertengahan tahun 1911, perlombaan tersebut bernama Isle of Man Race yang diselenggarakan di Isle of Man. Dalam perlombaan tersebut, Sepeda motor Indian menempati posisi 1, 2, dan 3. 162 Kemenangan yang didapat sepeda motor Indian tersebut membuat para penggemar sepeda motor Harley Davidson menginginkan Harley Davidson Motor Company untuk memproduksi sepeda motor yang lebih cepat demi kesuksesan private racer pada ajang lomba balap adu kecepatan. Permintaan akan sepeda motor yang lebih cepat direalisasikan Harley Davidson Motor Company pada tahun 1912. Harley Davidson Motor Company mengembangkan sepeda motor yang dikhususkan untuk ajang balap sepeda motor. Sepeda motor tersebut adalah tipe V-twin yang diberi nama Model E. Sepeda motor tersebut memiliki kapasitas mesin 989cc dan mampu menghasilkan 8 tenaga kuda. 163 Karena kapasitas mesinnya yang besar, sepeda motor tersebut diberi julukan the Big V-Twin. Sepeda motor tersebut juga telah dilengkapi dengan sistem kopling. Teknologi kopling pada sepeda motor Harley Davidson dikembangkan oleh Bill dan Henry Melk dan dapat dioprasikan melalui tuas yang ada di bagian kiri sepeda motor. 164 Selama tahun 1912 Harley Davidson Motor Company memproduksi sebanyak 3.852 unit sepeda motor. Sepeda motor Indian memiliki andil dalam berkurangnya produksi sepeda motor Harley Davidson pada tahun ini. Pada tahun tersebut sepeda motor Indian sangat populer karena kemenangannya di beberapa ajang adu balap kecepatan yang bergengsi. Meski terjadi penurunan produksi, pangsa pasar Harley Davidson Motor Company justru berkembang. Harley Davidson Motor Company memiliki lebih dari 200 dealer di seluruh AS di tahun

161

Op.Cit, Rafferty. The complete Harley-Davidson., 19 Ibid., 19 163 Ibid. 164 Ibid. 162

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

51

1912 dan juga melakukan ekspor pertama mereka ke Jepang. 165 Pada tahun 1912 pabrik baru yang dibangun sejak pertengahan 1910 juga selesai dibangun. Pada tahun 1913, Bill mencoba merealisasikan rencananya untuk membuat Tim Balap resmi Pabrikan Harley Davidson Motor Company. Rencana ini berujung pada terpilihnya Bill Ottaway sebagai Manajer Departemen Balap dan juga Manajer Tim Balap resmi pabrikan Harley Davidson. Ottaway pernah bekerja sebagai Manajer perkembangan untuk sepeda motor Thor yang diproduksi oleh Aurora Automatic Machine Tool Company di Aurora. Meski baru perkenalkan ke masyarakat tahun berikutnya, Departemen Balap Harley Davidson sudah mulai beroprasi pada tahun ini. Salah satu teknologi yang dikembangakan adalah mesin V-Twin 8 katup yang terkenal sangat mahal pada masa peluncurannya nanti di tahun 1919. 166 Tahun ke-10 Harley Davidson Motor Company berkecimpung di industri sepeda motor AS, kurang lebih 100 produsen sepeda motor AS lain menghilang ditahun ini. Hanya beberapa perusahaan saja yang mampu bertahan pada tahun tersebut. Salah satu faktor penting dalam matinya banyak perusahaan sepeda motor adalah harga mobil Ford Model T yang menjadi sangat murah, yaitu $525 pada tahun 1913. Sementara itu, harga satu unit sepeda motor berkisar $300. 167 Perusahaan-perusahaan produsen sepeda motor yang tidak bisa bertahan adalah perusahaan-perusahaan kecil. Beberapa perusahaan yang masih bertahan melakukan percobaan dengan membuat rancang bangun dan material untuk sepeda motor. Sebagian perusahaan memilih berinvestasi dengan membuat sepeda motor balap edisi terbatas yang dilengkapi dengan peralatan yang mahal. Sementara itu Harley Davidson Motor Company memantau hasil dari strategi bisnis perusahaan-perusahaan tersebut dan melakukan sesuatu yang dianggap penting pada saat diperlukan. Strategi bisnis Harley Davidson Motor Company dalam menanggapi persaingan usaha dari produsen mobil adalah memproduksi sepeda motor yang dilengkapi dengan gerobak pengantar pada bagian depan. Gerobak pengantar berguna untuk menambah kapasitas angkut dari sepeda motor. 165

Time Line;1910’s. http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/HD_History/history_1910s.jsp?locale=en_AU. Diakses pada 22 Februari 2011, pukul 20.30 166 Op.Cit, Rafferty. The complete Harley-Davidson., 22 167 Wagner, Herbert and Mitchell, Mark. Classic Harley Davidson; 1903-1941. Osceola: MBI Publishing Company. 1999., 46

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

52

Penambahan gerobak pengantar pada sepeda motor Harley Davidson menjadikan sepeda motor tersebut sebagai salah satu pilihan transportasi bisnis.

Tabel III.1 Perbandingan Harga Sepeda Motor Harley Davidson Tipe V Twin dengan Ford T Model Sumber: Wagner, Herbert and Mitchell, Mark. Classic Harley Davidson; 1903-1941. 1999., 46

Sepeda motor tipe big twin yang diperkenalkan pada tahun 1912 menjadi populer dalam waktu yang cepat. Hal tersebut disebabkan oleh susksesnya sepeda motor tipe big twin pada satu ajang lomba balap sepeda motor bergengsi di tahun 1912. Kemudian pada tahun 1913, sepeda motor big twin memenangkan posisi 1, 2 dan 3 dalam lomba The Bakersfield and San Jose Roadrace. Selain mengembangkan sepeda motor berkapasitas besar, Harley Davidson Motor Company juga memperhatikan perkembangan pada tipe sepeda motornya yang berkapasitas lebih kecil. Tipe Single pada tahun 1913 juga mengalami perkembangan. Sepeda motor tersebut juga mengalami banyak perkembangan pada bagian mesinnya. Kapasitas mesin motor tersebut dibuat lebih besar dari tahun sebelumnya, menjadi 575cc pada tahun 1913. 168 Sepeda motor Harley Davidson Tipe Single juga sukses di beberapa ajang balap adu kecepatan amatir di AS. Publikasi yang didapat dari kesuksesan private racer di banyak ajang balap selama tahun 1913 dan perkembangan jaringan dealer serta perbesaran pabrik di tahun 1912 membuat angka penjualan sepeda motor Harley Davidson meningkat

168

Op.Cit, Davidson. 100 years of Harley Davidson., 131

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

53

pesat.169 Sepanjang tahun 1913 produksi sepeda motor Harley Davidson sebanyak 12.966 unit sepeda motor. 170 Persaingan yang terjadi antara industri sepeda motor dengan industri mobil khususnya Ford Motor Company, membuat Harley Davidson Motor Company terus mengembangkan inovasi sepeda motornya. Pada tahun 1914, Harley Davdison Motor Company memperkenalkan sepeda motor yang dilengkapi dengan kereta samping. Penambahan kereta samping membuat kapasitas angkut sepeda motor tersebut menjadi lebih besar. Hal ini membuat sepeda motor Harley Davidson yang dilengkapi kereta samping bisa digunakan sebagai alat transportasi keluarga, seperti halnya mobil. Sepeda motor Harley Davidson yang diproduksi pada tahun 1914 tidak lagi menggunakan pedal sebagai sarana untuk menyalakan mesin. Pedal sudah digantikan dengan starter kaki, hal ini memudahkan pengendara dalam menyalakan mesin. Bill juga mengebangkan sistem percepatan 2 gigi pada sepeda motor tahun 1914. sistem percepatan yang dikembangkan Bill bukan sebagai sistem pelengkap seperti yang dibuat oleh Lang pada tahun 1907. Sistem percepatan 2 gigi yang dibuat Bill adalah sistem yang menyatu dengan mesin sepeda motor.171 Pada tahun 1914, Tim balap pabrikan Harley Davidson resmi diperkenalkan ke masyarakat. Tim balap tersebut mengikuti lomba pertama mereka pada Lomba balap adu kecepatan di Savannah, Georgia. Dalam perlombaan sejauh 300 mile tersebut, tim balap pabrikan Harley Davidson Motor Company diwakili oleh Irving Janke. Dia menempati urutan ke tiga dalam lomba tersebut. Setelah itu, tim balap pabrikan Harley Davidson Motor Company mengikuti lomba bergengsi tingkat nasional yang bernama Dodge City race. Dalam lomba sejauh 120 mil tersebut tim balap Harley Davidson belum mendapat kesuksesan. Dari 6 sepeda motor Harley Davidson yang mengikuti lomba hanya 2 sepeda motor yang dapat menyelesaikannya. 4 sepeda motor Harley Davidson yang gagal menyelesaikan lomba mengalami kerusakan pada bagian rantai penggerak. Dalam lomba kali ini, Sepeda motor Indan, Thor dan Exelsior

169

Lihat Lampiran VI Op.Cit, Rafferty. The complete Harley-Davidson., 22 171 Ibid. 170

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

54

mendominasi peringkat 6 besar.

172

Kegagalan dalam perlombaan tersebut

memberi pelajaran bagi tim balap pabrikan Harley Davidson Motor Company dalam pengembangan teknologi dan taktik untuk perlombaan tahun berikutnya. Produksi Harley Davidson Motor Company pada tahun 1914 mencapai 16.409 unit sepeda motor.173 Setahun setelah pengadopsian sistem percepatan 2 gigi yang diperkenalkan Bill pada tahun 1914, pada tahun 1915 sistem percepatan tersebut diganti dengan sistem percepatan 3 gigi yang lebih modern. Sistem percepatan tersebut bernama sliding gear. Tahun ini juga pertama kalinya Harley Davidson menggunakan lampu listrik pada sepeda motornya. 174 Selain lampu listrik, sepeda motor Harley Davidson produksi tahun 1915 juga sudah dilengkapi dengan rem belakang. 175 Pada tahun 1915 kereta samping mengalami pengembangan mendasar. Kereta samping menggunakan rangka baru yang lebih panjang dari sebelumnya. Hal ini memperbesar daya angkut kereta samping dan menambah nilai ekonomis pada sepeda motor Harley Davidson yang menggunakannya. Pada masa tersebut, kereta samping dipesan dari perusahaan lain, yaitu Seaman Company dari Milwaukee. 176 Pada tahun tersebut, Harley Davidson Motor Company juga memperkenalkan sepeda motor yang dilengkapi dengan gerobak pengantar yang terletak di bagian samping, berbeda dari dua tahun sebelumnya yang berada pada bagian depan. 177 Sepeda motor yang dilengkapi gerobak pengantar ditujukan untuk para pelaku bisnis kecil. Beberapa bisnis kecil yang menjadi pembeli sepeda motor jenis tersebut seperti, pedagang eceran, penjual suku cadang mobil dan rumah pemakaman. Untuk melengkapi pelayanan pangsa pasar tersebut, Harley Davidson Motor Company memiliki satu departemen khusus. Melalui departemen tersebut, pembeli bisa memesan rancangan gambar dan cat sesuai dengan bisnis yang dijalani oleh pembeli. 178 Untuk mengimbangi daya angkut yang besar dari kereta samping atau gerobak pengantar, Harley Davidson Motor 172

Wagner, Herbert. The dodge city classic; Harley Davidson’s battle for racing supremacy. http://www.atthecreation.com/motorcycle.articles/dodge/city.classic.html. Diakses pada 24 mei 2011, pukul 04.03 173 Op.Cit, Davidson. 100 years of Harley Davidson., 131 174 Op.Cit, Rafferty. The complete Harley-Davidson., 26 175 Op.Cit, Davidson. 100 years of Harley Davidson., 131 176 Op.Cit. Rafferty. The complete Harley-Davidson., hal 26 177 Op.Cit, Davidson. 100 years of Harley Davidson., 68 178 Ibid.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

55

Company meningkatkan kekuatan mesin menjadi 11 tenaga kuda untuk tipe mesin single dan 16 tenaga kuda untuk mesin V Twin. 179 Tim balap Pabrikan Harley Davidson Motor Company kembali ikut serta pada perlombaan Dodge City race. Sepeda motor Tipe 8-valve twin dan pekerja pit yang lebih ahli melengkapi tim balap pada lomba tersebut. Pada perlombaan Dodge City Race tahun 1915, tim balap pabrikan Harley Davidson Motor Company meraih kesuksesan. Tim tersebut berhasil menempatkan pembalapnya pada posisi 1,2,4,5,6 dan 7. 180 Kesuksesan yang diraih melalui sepeda motor 8Valve Twin tidak membuat sepeda motor tersebut dilepas kepasaran. Sepeda motor tersebut hanya digunakan tim balap pabrikan Harley Davidson Motor Company pada lomba balap sepeda motor. Selama tahun 1915 Harley Davidson Motor Company memproduksi sebanyak 16.490 unit sepeda motor. 181 Pada tahun 1916 sepeda motor Harley Davidson kembali mengalami perkembangan. Pedal sepeda kini sudah tidak ada dan untuk mesin V-twin. Dari segi disain, sepeda motor tahun ini adalah produksi terakhir yang menggunakan cat abu-abu, dan bentuk tangki bahan bakar lebih membulat sudut-sudutnya. 182

III.4 Strategi Pemasaran Harley Davidson Motor Company Pada Masa Perang Dunia I Reputasi bagus yang dimiliki sepeda motor Harley Davidson membuat sepeda motor ini digunakan untuk kebutuhan militer AS untuk pertamakalinya pada bulan maret 1916. Sekelompok revoluner Meksiko yang dipimpin Pancho Villa menyerang dan membunuh berapa orang AS di Colombus, New Mexico. 183 Departemen Perang AS mengirim telegraf kepada Harley Davidson Motor Company, untuk menyediakan motor guna mencari pemberontak tersebut di daerah gurun. Pasukan tentara di bawah komando Jendral “Black Jack” Pershing

179

Op.Cit. Rafferty. The complete Harley-Davidson., 26 Wagner, Herbert. The dodge city classic; Harley Davidson’s battle for racing supremacy. http://www.atthecreation.com/motorcycle.articles/dodge/city.classic.html. Diakses pada 24 mei 2011, pukul 04.03 181 Op.Cit, Henshaw. The Encyclopedia of the Harley Davidson., 132 182 Op.Cit. Rafferty. The complete Harley-Davidson., 26 183 Op.Cit, Davidson. 100 years of Harley Davidson., 68 180

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

56

memburu target menggunakan sepeda motor di daerah perbatasan AS-Meksiko. 184 Setelah peristiwa itu, Departemen Perang mengakui ketangguhan sepeda motor Harley Davidson. Sebelum terlibat dalam pengadaan armada tempur AS, sepeda motor Harley Davidson sudah memiliki kontrak dengan beberapa militer asing. Walau dalam jumlah yang sedikit, Militer belanda dan Rusia sudah terlebih dahulu memesan sepeda motor kepada Harley Davidson Motor Company. Sepeda motor tersebut digunakan sebagai pengantar senjata dan sebagai unit ambulans. 185 Sepeda motor Harley Davidson juga diikutsertakan dalam armada tempur militer Kanada pada perang dunia I.186 AS yang menyatakan ikut berperang dalam perang duni I pada pertengahan tahun 1917 memesan 70.000 unit sepeda motor kepada produsen dalam negeri. Kontrak tersebut dibagi kepada tiga perusahaan sepeda motor, Harley Davidson Motor Company, Hendee Manufacturing Company dan Cleveland. 187 Sepeda motor yang dikirim oleh Harley Davidson Motor Company ke medan pertempuran pada gelombang pertama adalah sepeda motor yang sama dengan yang dijual ke masyarakat sipil. Setelah itu, Harley Davidson Motor Company segera mengembangkan sepeda motor yang dikhususkan untuk menghadapi medan peperangan. Sepeda motor tersebut adalah model FUS dan LUS yang dilengkapi dengan sepatbor rata untuk menghadapi lumpur dan kereta samping yang dilengkapi dengan senapan mesin. 188 Dalam pertempuran, sepeda motor Harley Davidson banyak digunakan untuk misi pengantaran dan misi pengintaian. 189 Penjualan sepeda motor ke militer AS tidak memberi kuntungan yang besar terhadap para produsen sepeda motor yang terlibat di dalamnya. Harga yang dibayar pemerintah hanya bisa menutupi biaya pembuatan sepeda motor tersebut. 184

Jackson, Bill .Harley Davidson and the U.S Millitary. http://www.harleydavidson.com/en_US/Media/downloads/Veterans/H-D_History_H-D_And_The_Military.pdf. diakses pada 19 maret 2011 pukul 20.31. 185 Op.Cit, Henshaw. The Encyclopedia of the Harley Davidson., 258 186 Ibid 187 Ibid., 254 188 Military Metal. http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/downloads/Veterans/HD_History_Military_Metal.pdf. diakses pada tanggal 19 maret. 2011. Pukul 20.52 189 Op.Cit, Davidson. 100 years of Harley Davidson., 69

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

57

Penjualan sepeda motor kepada Departemen Perang AS merupakan bentuk loyalitas produsen sepeda motor terhadap Negara. 190 Hendee manufacturing Company yang memfokuskan seluruh produksinya untuk pengadaan armada tempur AS hampir mengalami kebangkrutan. Jaringan Dealer Hendee Manufacturing Company mendadak mengalami kekosongan pasokan sepeda motor juga terancam bangkrut. Hal berbeda dilakukan Harley Davidson Motor Company. Perusahaan tersebut mengkhususkan 50 persen produksi mereka ke pengadaan armada tempur AS dan 50 persen ke penjualan pada masyarakat.191 Kekosongan pasokan yang dialami jaringan dealer Hendee Manufacturing Company dimanfaatkan Harley Davidson Motor Company dengan membujuk delaer-dealer Hendee manufacturing Company untuk beralih menjual sepeda motor Harley Davidson dan strategi itu berhasil. 192 Keterlibatan sepeda motor Harley Davidson dalam armada tempur AS membawa keuntungan yang sangat besar dalam bidang promosi. Foto-foto sepeda motor Harley Davidson di medan peperangan memiliki nilai jual tersendiri untuk meningkatkan pencitraan merek Harley Davidson sebagai sepeda motor yang sangat tangguh. Salah satu foto yang sangat terkenal adalah foto Roy Holtz. Pada bulan November 1918 di Jerman, seorang prajurit AS tanpa sengaja terfoto sedang mengendarai sepeda motor Harley Davidson. Prajurit tersebut adalah Kopral Roy Holtz yang sehari sebelum foto tersebut diambil, tertangkap oleh tentara Jerman. Foto tersebut diberi judul “the First Yank to Enter Germany”. 193 Foto tersebut menjadi sangat terkenal dan tentu saja mengangkat citra sepeda motor Harley Davidson. Harley Davidson Motor Company juga mengumbar keikutsertaan mereka dalam armada tempur militer AS dalam beberapa iklan mereka. Dalam salah satu iklan tersebut, Harley Davidson Motor Company menggunakan jargon “Uncle Sam’s Choice; Harley Davidson” (Pilihan paman Sam; Harley Davidson). 194

190

Op.Cit, Henshaw. The Encyclopedia of the Harley Davidson., 254 Ibid., 254 192 Op.Cit, Lynch . Harley Davidson, A spirit of American Freedom for 100 year., 11 193 Op.Cit, Henshaw. The Encyclopedia of the Harley Davidson., 260 194 Op.Cit, Davidson. 100 years of Harley Davidson., 70 191

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

58

Gambar III.6: Kopral Roy Holtz, The First Yank and Harley Davidson to enter Germany 12-11-1918 Sumber: www.google.com 23/5/2011

Selama masa perang, Harley Davidson Motor Company masih sempat untuk memperkuat posisi mereka di industri sepeda motor AS. Pada tahun 1918, Harley Davidson melakukan investasi sebesar $ 3,5 juta. Investasi tersebut berbentuk pengadaan mesin-mesin produksi baru dan pengadopsian sistem produksi masal terbaru pada pabriknya. 195 Sepanjang tahun 1918 Harley Davidson Motor Company memproduksi sebanyak 26.706 unit sepeda motor. 196 Departemen Perang AS mengakhiri kontrak penyediaan sepeda motor untuk armada perang pada awal tahun 1919. 197 Setelah perang, tercatat sekitar 20.000 sepeda motor Harley Davidson diproduksi untuk kebutuhan militer AS di perang dunia 1. 198 Pemutusan kontrak yang dilakukan Departemen Perang menyisakan 14.600 unit sepeda motor yang masih dalam tahap pemesanan kepada Harley Davidson Motor Company. 199

195

Op.Cit, Henshaw. The Encyclopedia of the Harley Davidson., 263 Ibid., 134 197 Ibid., 260 198 Jackson, Bill .Harley Davidson and the U.S Millitary. http://www.harleydavidson.com/en_US/Media/downloads/Veterans/H-D_History_H-D_And_The_Military.pdf. diakses pada 19 maret 2011 pukul 20.31 199 Op.Cit, Henshaw. The Encyclopedia of the Harley Davidson., 260 196

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

59

Setelah masa perang dunia ke-1 Harley Davidson Motor Company menjadi produsen terbesar pertama dalam industri sepeda motor AS. Beberapa perusahaan yang lebih kecil bangkrut secara bersamaan karena gagal bersaing dengan produsen yang lebih besar. Beberapa perusahaan yang bertahan megalami masa sulit karena tidak mendapat kontrak dari militer AS, setidaknya kontrak tersebut bisa digunakan untuk bertahan dan membeli bahan baku untuk membuat sepeda motor. 200 Sepeda motor Harley Davidson yang dikirim ke medan perang dunia I di Eropa telah membuka jalur ekspor baru. Banyak negara Eropa menjadi mengenal sepeda motor Harley Davidson. Sepeda motor-sepeda motor tempur Harley Davidson yang berlebih dan tidak sempat digunakan oleh tentara AS dijual kepada orang-orang di negara tersebut. Hal ini membentuk pengguna dan penggemar baru yang kemudian menjadi dasar pasar ekspor sepeda motor Harley Davidson di Eropa.201 Selama tahun 1919 Harley Davidson memproduksi sebanyak 23.279 unit sepeda motor. 202 Tahun 1920 Harley Davidson Motor Company menjadi produsen sepeda motor terbesar di seluruh dunia. Pabrik perakitan baru setinggi 6 lantai juga sudah selesai dan beroprasi di tahun 1920. Pabrik tersebut merupakan pabrik yang memproduksi sepeda motor terbesar di Dunia. 203 Harley Davidson Motor Company memiliki nilai bisnis lebih dari $14.000.000,- dan memiliki karyawan sebanyak 2.350 orang. 204 Selama tahun 1920, Harley Davidson Motor Company memproduksi dan menjual sebanyak 27.040 unit sepeda motor.205 Jumlah tersebut dipasarkan melalui lebih dari 2000 dealer di 67 negara di seluruh dunia. 206

200

Ibid. Ibid., 263 202 Ibid.,134 203 Lihat Lampiran VI 204 Op.Cit, Wagner. Classic Harley Davidson; 1903-1941.,45 205 Ibid. 206 Time line; 1920’s. http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/HD_History/history_1920s.jsp?locale=en_AU. Diakses pada 1 februari 2011 pukul 11.40 201

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

60

Produksi Harley Davidson Motor Company 1903-1920

1920

1919

1918

1917

1916

1915

1914

1913

1912

1911

1910

1909

1908

1907

1906

1905

1904

1903

30000 25000 20000 15000 10000 5000 0

Total Produksi per Tahun

Tabel III.2: Produksi Harley Davidson Motor Company 1903-192

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

BAB IV Dampak Kehadiran Harley Davidson Motor Company Terhadap Masyarakat dan Industri Sepeda Motor Amerika Serikat Pada Tahun 1903-1920 Kehadiran Harley Davidson Motor Company telah membawa dampak tersendiri terhadap masyarakat

dan industri sepeda

motor AS. Terus

meningkatnya penjualan sepeda motor Harley Davidson dari 1904 sampai pada tahun 1920 menunjukan bahwa masyarakat AS menerima dengan baik sepeda motor Harley Davidson. Berawal dari sebuah bisnis kecil, Harley Davidson Motor Company menjadi produsen sepeda motor terbesar di dunia pada tahun 1920. Selama masa tersebut Harley Davidson Motor Company berhasil bertahan dan mengembangkan bisnisnya sehingga pada akhirnya mengungguli produsenprodusen sepeda motor AS lainnya.

IV.1 Sepeda Motor Harley Davidson dan Gaya Hidup Masyarakat AS Status sepeda motor pada tahu 1910 adalah sebagai kendaraan pribadi kelas dua setelah mobil. Hal ini disebabkan oleh nilai ekonomis yang melekat pada sepeda motor itu sendiri. Pada masa tersebut, harga sebuah sepeda motor lebih murah bila dibandingkan dengan harga sebuah mobil. Begitu juga dengan harga perawatan sepeda motor, perbandingannya adalah, harga sebuah ban mobil bisa untuk mengoperasikan sepeda motor dalam satu tahun. 207 Status sepeda motor sebagai kendaraan yang ekonomis sangat melekat pada sepeda motor Harley Davidson. Hal ini dibuktikan ketika sepeda motor Harley Davidson menjadi pemenang dalam ajang adu irit bahan bakar F.A.M. Economy Contest di tahun 1908. 208 Keadaan ini membuat sepeda motor Harley Davidson digemari oleh masyarakat menengah. Pengguna sepeda motor Harley Davidson sebagian besar adalah anak muda, petani, dan pelaku bisnis kecil. Masyarakat kelas menengah menggunakan sepeda motor Harley Davidson untuk mendukung aktivitas usaha mereka. Sebelum diperkenalkan kereta samping pada tahun 1914, sepeda motor Harley Davidson sudah dipakai oleh para petani

207

Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909., 87 208 Ibid., 129

61 American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Universitas Indonesia

62

untuk mendukung kegiatan bertani mereka. Pada tahun 1908 sepeda motor Harley Davidson diperkenalkan di Jacksonville, Illinois oleh seorang dealer yang bernama E. Jameson. Penduduk di Jacksonville mayoritas berprofesi sebagai petani. Petani-petani di kota tersebut tertarik untuk membeli sepeda motor Harley Davidson setelah melihat ketangguhan sepeda motor tersebut. Jameson sering menggunakan sepeda motor tersebut dalam berbagai kondisi jalan dan cuaca. Dalam dua tahun sepeda motor Harley Davidson terjual sebanyak 60 unit di kota tersebut.209 Daya angkut yang besar melengkapi faktor ekonomis yang terdapat pada sepeda motor Haley Davidson. Salah satu jenis sepeda motor yang diprodusksi Harley Davidson Motor Company mulai pada tahun 1913 adalah sepeda motor yang dilengkapi dengan gerobak pengantar. Penambahan gerobak pengantar tersebut memungkinkan sepeda motor digunakan dalam berbagai usaha dagang yang melayani pesan antar.210 Selain sebagai kendaraan yang digunakan untuk bisnis, sepeda motor Harley Davidson juga bisa digunakan sebagai kendaraan keluarga. Pada 1913, Harley Davidson Motor Company memproduksi secara masal sepeda motor yang dilengkapi dengan kereta samping. 211 Penambahan kereta samping pada sepeda motor menambah kapasitas penumpang menjadi 2 kali lipat dari pada sepeda motor yang tidak menggunakan kereta samping. Kapasitas penumpang yang besar memungkinkan untuk sebuah keluarga, terutama keluarga yang memiliki anak yang masih kecil menyertakan seluruh anggota keluarganya dalam satu sepeda motor.212 Penambahan kereta samping di salah satu jenis sepeda motor Harley Davidson ditujukan untuk menyaingi mobil yang harganya semakin murah pada tahun tersebut. Dalam hal ini adalah mobil Model T yang diproduksi oleh Ford Motor Company.

209

Ibid., 146 Op.Cit, Henshaw. The Encyclopedia of the Harley Davidson., 131 211 Op.Cit., Rafferty. The Complete Harley Davidson., 22 212 Lihat gambar IV.1 210

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

63

Gambar IV.1: Sepeda Motor Harley Davidson Sebagai Alat Transportasi Keluarga Sumber: Davidson, Willie G. 100 Years of Harley Davidson. Boston: Bulfinch Press, 2005., 18

Berdasarkan pada majalah Motor Cycle Illustrated yang terbit pada tahun 1911, keekonomisan sepeda motor Harley Davidson membuat beberapa institusi keagamaan beralih menggunakan sepeda motor, sebagai pengganti kuda atau sepeda. Salah satunya adalah Rev. Philip Bauer, seorang pendeta Gereja First Baptist di Kenton, Ohio. Dia menganggap sepeda motornya sebagai penghemat waktu dan penjaga kesehatan. Dia menggunakan sepeda motor untuk menjalani tugasnya di hari minggu dan dia bisa menghemat waktu satu sampai satu setengah jam. Penggunaan sepeda motor untuk kegiatan keagamaan oleh pendeta-pendeta di AS digambarkan pada majalah Motorcycle Illustrated yang terbit pada tahun 1911, sebagai berikut: Having found it (motorcycle) save, economical and easy to handle, the clergymen have not hesitated to take up motorcycle for use in visiting their parishioners as well as for trips to and from country churches. They argue that in this way they are enable to devote much more time to those entrusted to their spiritual guidance, and that duties which imposed hardships in the past are now attended by healthful outdoor exercise which is not without its beneficial effects.

Artikel tersebut menggambarkan bahwa sepeda motor telah menjadi pilihan ideal bagi para pendeta untuk melakukan aktivitas keagamaan mereka.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

64

Sepeda motor telah memecahkan permasalahan waktu tempuh dalam menjalani pekerjaan mereka. Selain itu, para pendeta dapat menikmati perjalanan mereka ketika mereka mengendarai sepeda motor dan juga menganggap mengendarai sepeda motor sebagai sarana olahraga. Sepeda motor Harley Davidson adalah sepeda motor yang besar, kuat dan tangguh, oleh sebab itu sepeda motor ini dikenal sebagai sepeda motor penjelajah. Pengendara sepeda motor Harley Davidson sering menjelajahi alam di sekitar tempat tinggal mereka untuk berekreasi. Kegiatan rekreasi tersebut bertujuan untuk mengisi waktu luang dan menghilangkan kepenatan dari kehidupan seharihari. Beberapa dokter beranggapan bahwa mengendarai sepeda motor adalah latihan fisik yang menyehatkan. 213 Mengendarai sepeda motor sebagai bentuk rekreasi sangat mungkin dilakukan di Milwaukee. Milwaukee adalah tempat berdirinya Harley Davidson Motor Company dan terdapat banyak pengendara sepeda motor Harley Davidson di sana. Di Milwaukee sendiri, pada tahun 1910 masyarakat lebih memiliki waktu luang dengan dikuranginya jam kerja menjadi 8 jam per hari. 214 Keadaan goegrafi Milwaukee sangat sesuai bagi pengendara sepeda motor untuk melakukan petualangan. Banyaknya desa-desa kecil dan lahan pertanian menyebabkan adanya jaringan jalan di Milwaukee dan sebagian masih berupa jalan tanah. Bagian barat Milwaukee didominasi oleh perbukitan dan sungai gletser. Wilayah ini juga memiliki suasana pedasaan yang bagus dengan adanya ladang pertanian dan beberapa runtuhan bagunan tua. Salah satu jalur yang populer adalah jalur barat laut Milwaukee yang bernama jalan Fond du Lac lama. Pada tahun 1909, jalan Fond du Lac adalah jalan yang cukup halus. Jalan ini biasa dijadikan tempat mencoba kecepatan sepeda motor oleh para pengendara. 215 Wilayah ini dipercantik dengan keberadaan Danau Winnebago. Di bagian selatan pengendara sepeda motor bisa menemukan Land o’ Lakes yang merupakan kumpulan dari

213

Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909., 148 214 Milwaukee Time Line. http://www.milwaukeehistory.net/education-outreach/milwaukeetimeline/. 13 April 2011, pukul 21.54. 215 Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909.,163

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

65

beberapa danau, seperti Danau Friess, Danau Five, dan Danau Keesus. Jalan ini merupakan jalan berkerikil yang melintasi semua tepi danau tersebut.216 Selain menjelajahi alam, pengendara Harley Davidson juga menambahkan akifitas rekreatif lain. Aktivitas tersebut sesuai dengan keinginan pengendara yang bersangkutan. Beberapa pengendara memilih untuk memacing atau berkemah menggunakan sepeda motor mereka. Sebagian pengendara muda lebih suka untuk berjalan-jalan di sekitar kota bersama pasangan kencan mereka.

Gambar IV.2: Aktivitas Rekreatif Pemuda di Milwaukee Dua pasang pemuda dan pemudi mengendarai sepeda motor Harley Davidson di Washington Park Milwaukee pada tahun 1911 Sumber: Davidson, Willie G. 100 Years of Harley Davidson. Boston: Bulfinch Press, 2005., 19

Sepeda motor berkembang tidak hanya menjadi alat transportasi bagi masyarakat AS. Sebagian pengendara sepeda motor menjadikan mengendarai sepeda motor sebagai hobi. pengendara–pengendara sepeda motor tersebut biasa menjadikan Dealer yang sekaligus bengkel sepeda motor menjadi tempat berkumpul. Hal yang sama juga terjadi di dealer-dealer Harley Davidson Motor Company. Para pengendara menjadikan tempat tersebut sebagai tempat berbagi 216

Ibid., 164

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

66

cerita dan pengalaman tentang mengendarai sepeda motor, bertemu teman atau sekedar menghabiskan waktu luang. Keterikatan yang tercipta antar pengendara dan juga dealer menjadi faktor lahirnya perkumpulan pengendara sepeda motor.217 Lang, yang merupakan dealer Harley Davidson Motor Company di Chicago berhasil mendirikan Chicago Clan of Harley Davidson.

Lang juga

menjadikan dirinya sebagai pimpinan di perkumpulan tersebut. 218 Lahirnya perkumpulan tersebut memicu perseteruan dengan dealer sepeda motor merek lain yang ada di kota yang sama. Perseteruan tersebut biasa direalisasikan pada ajang balap sepeda motor. Pada tahun 1908 dealer dan pengendara sepeda motor Indian di Chicago memenangkan sebuah kejuaraan yang bernama Chicago Examiner Trophy dan memajang piala kejuaraan tersebut di jendela dealer sepeda motor Indian di Chicago. Kemudian pada tahun berikutnya Lang dan para pengendara Harley Davidson merebut piala tersebut dan memajangnya di jendela dealer Harley Davidson Motor Company di Chicago. Meningkatnya popularitas sepeda motor dan ajang balap sepeda motor telah membuat mengendarai sepeda motor menjadi gaya hidup tersendiri. Pada tahun 1910-an pengendara sepeda motor, khususnya pria menginginkan dirinya menjadi bagian olahraga petualangan sepeda motor. Sepeda motor menjadi simbol maskulinitas. Para pria bangga menjadi dan berpenampilan sebagai pengendara sepeda motor. Keadaan tersebut membuka peluang baru bagi para Dealer Harley Davidson mengembangkan bisnis mereka di bidang busana. Dealer-dealer Harley Davidson Motor Company tak hanya menjual dan memperbaiki sepeda motor, tapi mereka juga menjual pakaian khas pengendara sepeda motor, seperti, sarung tangan, celana pelindung yang dibuat dari kulit untuk melindungi kaki pengendara dari cipratan oli dan lumpur. 219 Selain itu, dealer-dealer Harley Davidson Motor Companny juga menjual pakaian-pakaian yang identik dengan Harley Davidson Motor Company, seperti baju yang bergambar logo Bar and Shield. Baju tersebut adalah baju yang sama seperti baju yang dipakai pembalap resmi Pabrikan Harley Davidson Motor Company pada ajang-ajang balap sepeda motor. 217

Tyson, Boby. Harley Davidson Memories: the golden age of motorcycling. New York:Turner Publishing Company,2005., 9 218 Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909., 142 219 Op.Cit, Tyson. Harley Davidson Memories: the golden age of motorcycling., 10

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

67

Berkembangnya sepeda motor Harley Davidson menjadi gaya hidup juga tidak lepas dari kesuksesan tim balap pabrikan Harley Davidson Motor Company. Pada pertengahan 1910-an ajang balap sepeda motor telah menjadi salah satu olah raga kegemaran masyarakat AS, banyak penonton menghadiri ajang seperti ini. 220 Tim balap resmi pabrikan Harley Davidson Motor Company resmi dibentuk pada tahun 1915. Kesuksesan Tim tersebut menggeser para pesaingnya membuat mereka diberi nama Wrecking Crew (Gerombolan Penghancur). Wrecking Crew memenangkan banyak perlombaan pada tahun 1916. Selain membuat nama Harley Davidson Motor Company semakin terkenal, kemenangan Wrecking Crew melahirkan idola-idola baru di dunia balap sepeda motor AS. Publikasi tentang perlombaan yang dilakukan oleh media menyebar cepat ke seluruh AS. Ray Weishaar, Albert “Shrimp” Burns dan Otto Walker adalah beberapa pembalap dari Wrecking Crew yang menjadi idola masyarakat AS. 221 Populernya pembalap-pembalap tersebut juga melahirkan basis penggemar yang tersebar ke seluruh AS. Penggemar-penggemar tersebut merasa terikat dengan Harley Davidson Motor Company. Para penggemar yang mengagumi Wrecking Crew mencoba menjadi bagian dari Harley Davidson Motor Company. Salah satu cara adalah dengan menggunakan baju bertuliskan Harley Davidson seperti yang digunakan para pembalap dalam ajang balap sepeda motor.222 Sebagian penggemar tersebut tergabung dalam perkumpulan pengendara sepeda motor yang mereka buat sendiri, salah satunya adalah Oakland Motorcycle Club di California. Oakland Motorcycle Club adalah perkumpulan pengendara di kota Oakland, Calfornia. Sejak Wrecking Crew menjadi populer, banyak penggemar sepeda motor Harley Davidson bergabung di perkumpulan tersebut. Sebagai perusahaan yang memperhatikan penggemarnya Harley Davidson Motor Company memperkenalkan sebuah majalah pada tahun 1916. Majalah tersebut bernama The Enthusiast. 223 The Enthusiast membahas seputar gaya hidup para pengendara sepeda motor Harley Davidson.

224

Majalah ini berisi liputan

220

Op.Cit, Davidson. 100 years of Harley Davidson., 51 Lihat Lampiran V 222 Ibid. 223 Lihat Lampiran V 224 McGraw, Jim 100 Harley’s. Popular Mechanics. Vol. 180, Issue 9. 2003 221

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

68

tentang orang-orang yang menggunakan sepeda motor Harley Davidson dalam mendukung aktivitas sehari-hari dan hobi mereka.

Gambar IV.3: Oakland Motorcycle Club 1920 Sumber: http://theselvedgeyard.wordpress.com/2009/11/10/the-oakland-motorcycle-club-hillclimb-hellcats-dirt-devils/#more-10389 13/04/2011

Tahun 1919 merupakan tahun tersukses dari Wrecking Crew. Pada tahun tersebut, Wrecking Crew memenangkan 5 perlombaan tingkat nasional. 225 Ray Weishaar membuat satu tradisi baru ketika memenangkan perlombaan di Marion, Indiana pada tahun tersebut. Weishaar melakukan suatu perayaan melakukan satu putaran di arena balap dengan mengusung seekor anak babi yang menggunakan baju bertuliskan Harley Davidson. 226 Babi tersebut menjadi ikon baru Harley Davidson Motor Company di setiap perlombaan berikutnya. Perayaan yang dilakukan setiap akhir perlombaan itu memberi satu julukan baru pada Wrecking Crew, yaitu Hog Boys (anak-anak babi). Hog sampai saat sekarang masih identik dengan Harley Davidson Motor Company. HOG (Harley Owners Group)

225

Op.Cit, Henshaw. The Encyclopedia of the Harley Davidson., 333 Patrick, John. Hog Wild Over Harley Davidson; The “Hog Boys” of Early H-D History. http://theselvedgeyard.wordpress.com/2009/08/09/hog-wild-over-harley-davidson-the-hog-boysof-early-h-d-history/. Diakses pada 24 mei 2011, pukul 03.35.

226

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

69

digunakan sebagai nama perkumpulan pengendara sepeda motor Harley Davidson sejak 1983 sampai sekarang. 227

Gambar IV.4: Ray Weishaar dan Hog Sumber: www.theselvedgeyard.wordpress.com/2009/08/09/hog-wild-over-harley-davidson-thehog-boys-of-early-h-d-history/ 13/04/2011

Menjelang tahun 1920, Sepeda motor lebih cenderung sebagai alat pendukung hobi daripada sebagai alat transportasi. Pada masa tersebut, harga mobil sudah sangat murah, sebuah mobil bisa dibeli dengan harga sekitar $400. 228 Meski begitu, sebagian masyarakat AS telah menjadi masyarakat yang lebih menyukai sepeda motor dari pada mobil. Harley Davidson Motor Company memenuhi kebutuhan masyarakat tersebut. Hal tersebut terlihat dari hadirnya jenis motor yang ditujukan untuk penggunaan sehari-hari dan digunakan untuk balap. Harley Davidson Motor Company tetap menjual sepeda motor bermesin Single yang terkenal dengan keekonomisannya dan sepeda motor khusus untuk balap seharga $1.400 per unitnya. 229

227

Op.Cit, Henshaw. The Encyclopedia of the Harley Davidson., 101 Ibid., 81 229 Leffingwell, Randy, Holmstrom, Darwin, Davidson, Bill. The Harley-Davidson Motor Co. Archive Collection. Minneapolis:MBI Publishing Company., 83 228

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

70

IV.1.1. Sudut Pandang Negatif Masyarakat AS Terhadap Sepeda Motor Sebagian masyarakat AS memandang sepeda motor sebagai sesuatu yang berbahaya. Sebelum teknologi kopling banyak diadopsi sepeda motor pada tahun 1910, mesin sepeda motor memang cukup sulit untuk dinyalakan atau dimatikan. Hal ini membuat pengendara sepeda motor akan terus menjalankan sepeda motor dalam keadaan yang masih memungkinkan. Artinya, pengendara enggan berepotrepot untuk mematikan mesin dan menyalakannya kembali ketika mereka berhenti untuk menghindari sesuatu. Keadaan ini membuat pengendara sepeda motor dicap sebagai pengendara brutal yang berbahaya. 230 Ajang balap adu kecepatan sepeda motor memang menjadi salah satu olahraga kegemaran masyarakat AS, tapi sebagain masyarakat berpendapat lain. Sebagian masyarakat tersebut berpendapat ajang balap adu kecepatan adalah sesuatu yang buruk dan tidak layak dinikmati. Sejak 1908 di AS mulai banyak dibangun arena balap melingkar yang berlantai kayu atau tanah. Di arena ini, sepeda motor bisa mengerahkan kemampuan optimal yang dimiliki mesinnya untuk berjalan sangat cepat, lebih cepat dari yang bisa dilakukan di jalan raya. Meningkatnya kecepatan yang ditempuh sepeda motor seiring dengan meningkatnya resiko luka yang dialami saat terjadi kecelakaan. Beberapa kasus kecelakaan yang terjadi di arena balap jenis ini berakhir dengan kematian. 231 Kepopuleran ajang balap sepeda motor memicu sebagian pengendara sepeda motor menjadi gemar mengebut di jalan umum. Di awal abad ke 20, sepeda motor termasuk sepeda motor Harley Davidson sering dilengkapi dengan kenalpot yang telah dipotong. Hal tersebut dilakukan untuk menambah kemampuan sepeda motor dalam lomba mendaki bukit. 232 Sementara itu, banyak pengendara yang menggunakan knalpot jenis tersebut untuk digunakan seharihari. Dampaknya adalah timbulnya suara bising dari sepeda motor yang mngganggu masyarakat di sekitar pengendara tersebut.

230

Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909., 153 231 Ibid. 232 Ibid.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

71

IV.2. Pengaruh Harley Davidson Motor Company Terhadap Industri Sepeda Motor AS Sebagai perusahaan baru, pertumbuhan Harley Davidson memang sangat cepat. Hal ini didukung oleh pengadopsian teknlogi dan disain yang maju pada sepeda motor tersebut. Sejak sepeda motor Harley Davidson masih dalam tahap percobaan ke dua pada tahun 1904, sepeda motor ini sudah menggunakan loop frame. Penggunaan loop frame pada sepeda motor Harley Davidson dilakukan untuk mengantisipasi getaran yang dihasilkan mesin berkapasitas 401cc. pengadopsian rangka jenis loop dan kapasitas mesin yang besar membuat sepeda Motor Harley Davidson terlihat modern. Selain disain yang maju, sepeda motor Harley Davidson juga masuk kedalam kategori sepeda motor kelas berat karena menggunakan mesin yang besar. Sepeda motor Harley Davidson memiliki berat 138 pound. 233 Kesuksesan dalam waktu singkat yang dialami Harley Davidson Motor Company membuat beberapa produsen sepeda motor lain yang mencoba meniru disain mereka. Pada tahun 1908, beberapa produsen sepeda motor lain tidak lagi menggunakan diamond frame. Produsen-produsen tersebut memilih untuk mengikuti disain yang sudah digunakan sepeda motor Harley Davidson sejak 1904. Produsen tersebut antara lain adalah, The Manson, Thor, Light dan Apache Motorcycles. 234 Produsen-produsen ini lebih cenderung meniru sepeda Motor Harley Davidson daripada meniru sepeda motor Indian yang lebih dahulu berkecimpung di industri sepeda motor AS. Selain itu, beberapa perusahaan baru yang memproduksi sepeda motor juga mengikuti disain rangka sepeda motor Harley Davidson. Perusahaan-perusahaan tersebut adalah perusahaan yang memproduksi sepeda motot merek, Crouch, Armac, Mayo, Hilaman, dan YaleCalifornia. 235 Sepeda motor Indian yang diproduksi oleh produsen yang jauh lebih besar dan memulai usahanya pada tahun 1901 masih mengadopsi rangka jenis berlian dan mengusung kapasitas mesin yang lebih kecil. Selain itu, sepeda motor Indian juga memposisikan tangki bahan bakarnya di belakan tempat duduk,

233

Ibid., 86 Ibid., 126 235 Ibid. 234

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

72

sedangkan sepeda motor Harley Davidson memposisikan tangki bahan bakarnya terdapat pada bagian atas rangka sepeda motor.236 Kesuksesan

yang

dialami

Harley

Davidson

Motor

Company

mempengaruhi industri sepeda motor AS lebih jauh pada tahun 1909. Pada tahun 1909, produsen terbesar sepeda motor di AS yang memproduksi sepeda motor Indian meninggalkan disain yang mereka gunakan sejak 1901. Pada tahun ini sepeda motor Indian menggunakan disain yang kurang lebih sama dengan apa yang telah digunakan sepeda motor Harley Davidson sejak 1904. 237 Pada tahun 1909 mulai menggunakan loop frame menggantikan diamond frame dan melakukan beberpa perubahan disain yang signifikan pada disain sepeda motor mereka sehingga lebih menyerupai sepeda motor Harley Davidson.

Gambar IV.5: Sepeda Motor Indian Tahun Produksi 1909 Loop frame mulai digunakan sepeda motor Indian pada 1909 Sumber: www.autogallery.org.ru/k/i/08indsingle_KI.jpg 13/04/2011

Beralihnya disain pada sepeda motor Indian di tahun 1909, secara tidak langsung

adalah

pengakuan

Hendee

Manufacturing

Company

terhadap

keunggulan yang dimiliki oleh sepeda motor buatan Harley Davidson Motor Company. Banyaknya

pengendara

sepeda

motor

Harley

Davidson

di

AS

menyebabkan munculnya beberapa industri aksesoris kendaraan bermotor. 236 237

Bandingkan gambar II.1 dengan gambar III.1 Bandingkan gambar III.1 dengan gambar IV.5

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

73

Industri tersebut menyediakan aksesoris untuk melengkapi sepeda motor Harley Davidson. Salah satunya adalah perusahaan Motorcycle Equiptment Company yang terletak di Hammondsport, New York dan Los Angeles California. Perusahaan ini memproduksi berbagai perlengkapan sepeda motor seperti, kunci pengaman tambahan, baterai, windshield dan pemoles cat. 238 Perkembangan Harley Davidson Motor Company yang sangat cepat mematikan banyak perusahaan sepeda motor lain. Industri sepeda motor AS pada awal 1900 diramaikan oleh banyak perusahaan pemroduksi sepeda motor. Banyak perusahaan yang tidak mampu bertahan karena persaingan usaha. Masyarakat AS lebih memilih sepeda motor yang terkenal dan terbukti kualitasnya. Dalam hal ini Harley Davidson Motor Company, yang terus mengembangkan usahanya di berbagai daerah di AS telah mempersempit ruang gerak perusahaan sepeda motor lain. Beberapa perusahaan pemroduksi sepeda motor di Milwaukee seperti, Mitchell Motor Company dan Merkel Company bangkrut karena tidak mampu bersaing dengan Harley Davidson Motor Company. 239 Hendee Manufacturing Company yang sebelumnya merupakan perusahaan pemroduksi sepeda motor di AS, juga harus memberikan posisinya kepada Harley Davidson Motor Company di tahun 1919.

238

Op.Cit., Tyson. Harley Davidson Memories: the golden age of motorcycling., 50 Op.Cit, Wagner. At The Creation; Myth, Reality, and the origin of Harley-Davidson Motorcycle, 1901-1909., 146

239

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

BAB V Kesimpulan

Perkembangan industri sepeda motor di AS tidak bisa dilepaskan dari pengembangan teknologi produk sepeda motor itu sendiri. Setiap perusahaan yang berkecimpung pada industri ini pasti mengembangkan teknologi yang terdapat pada sepeda motor kreasinya. Setiap tahun sepeda motor yang diproduksi oleh suatu perusahaan mengalami peningkatan performa pada mesin dan bagian-bagian pendukung lainnya. Pada masa ini juga terlihat bagaimana cara sebuah perusahaan mempromosikan produk mereka, yaitu dengan mengikuti pameran-pameran dan perlombaan balap sepeda motor. Dengan cara itu produk sebuah perusahaan bisa dikenal luas di kalangan masyarakat. Industri mobil dan industri sepeda motor AS pada awal abad ke-20 memiliki banyak produsen, kemudian perlahan-lahan mulai didominasi oleh beberapa perusahaan saja. Hal ini biasa terjadi di dalam ekonomi pasar bebas. Menjadi sangat mudah bagi setiap orang untuk memasuki dunia industri, dan modal yang dibutuhkan cukup kecil. Kompetisi antara perusahaan dengan perusahaan lainnya tidak dibatasi. Perusahaan yang berkecimpung pada dunia industri otomotif awal, dibiayai oleh oleh dealer dan bank, sistem pembayaran terhadap pembeli sendiri adalah tunai. Jadi, dealer harus membeli dari perusahaan secara tunai dan pembayaran ini ditanggung oleh bank sampai barang tersebut terjual kepada pembeli. Beberapa perusahaan yang berhasil, bisa terus mengembangkan usaha mereka, sedangkan yang lainnya bangkrut seiring berkembangnya perusahaan saingan yang terus membesar. Harley Davidson Motor Company berkembang pesat dari pertama sepeda motornya dijual pada tahun 1904. Pada tahun 1920 perusahaan tersbut sudah menjadi perusahaan terbesar di dunia. Kesuksesan dalam waktu singkat itu didasari oleh kualitas yang baik pada sepeda motor yang mereka produksi. Kualitas dan teknologi sepeda motor menjadi hal paling penting dalam berkembangnya perusahaan Harley Davidson Motor Company. William S. Harley sebagai salah satu pendiri perusahaan tersebut sudah memikirkan hal tersebut sejak awal pendirian Harley Davidson Motor Company. Hal tersebut dia realisasikan dengan meneruskan pendidikannya ke jenjang yang lebih tinggi, yaitu dengan berkuliah di Universitas Wisconsin dengan pengkhususan mesin 74 American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Universitas Indonesia

75

pembakaran internal. Ilmu yang didapat Bill menjadi investasi terpenting dalam perkembangan teknologi pada sepeda motor Harley Davidson. Bill sendiri kemudian menempati posisi Insyur Kepala di Harley Davidson Motor Company dan terus melakukan inovasi teknologi terhadap sepeda motor Harley Davidson. Kualitas baik yang terdapat pada sepeda motor Harley Davidson membuat sepeda motor tersebut mampu mengungguli sepeda motor lain dalam banyak ajang balap sepeda motor. Hal seperti itulah yang dibutuhkan sebuah perusahaan sepeda motor untuk memasarkan produknya kepada masyarakat AS. Karena dengan kemenangan yang diperoleh dari ajang lomba balap sepeda motor, sepeda motor Harley Davidson mendapat publikasi. Selain promosi yang baik, Harley Davidson Motor Company juga memiliki dealer-dealer yang setia dan berjasa di setiap tahap perkembangan perusahaan itu sendiri. Harley Davidson Motor Company tidak melupakan jasa para kolega yang bersama-sama telah membangun dan membesarkan perusahaan itu. Para kolega yang dinilai berjasa oleh pendiri diperbolehkan untuk memiliki saham Harley Davidson Motor Company dan menjadi bagian perusahaan tersebut. Kepemilikan Harley Davidson Motor Company yang terbatas kepada keluarga dan kerabat dekat telah membuat perusahaan ini bertahan dalam perindustrian sepeda motor AS. Hal tersebut berhasil menjauhi Harley Davidson Motor Company dari perselisihan kepentingan yang dimiliki masing-masing pemilik. Situasi tersebut membuat Harley Davidson Motor Company memiliki management yang baik, solid dan sinergis. Kesuksesan Harley Davidson Motor Company juga tidak lepas dari kecerdikan manajamen dalam memanfaatkan momentum dunia. Dalam hal ini adalah perang dunia I. Pada masa perang dunia I Harley Davidson Motor Company berhasil mendapat kontrak dari Departemen Perang AS untuk menyediakan armada tempur sepeda motor. Meski begitu Harley Davidson Motor Company tidak melupakan konsumen mereka di dalam negeri. Dengan strategi bisnis yang tepat, Harley Davidson Motor Company berhasil menggeser Hendee Manufacturing Company sebagai produsen sepeda motor terbesar di AS. Kehadiran Harley Davidson Motor Company membawa nuansa baru terhadap industri sepeda motor AS. Sepeda motor Harley Davdison lahir dengan

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

76

teknologi dan penampilan yang berbeda dengan pemimpin industri sepeda motor AS saat itu, yaitu sepeda motor Indian. meski begitu, Harley Davidson Motor Company tetap konsisten dengan sepeda motor yang dikembangkannya. Dengan kualitas dan promosi yang baik, sepeda motor Harley Davidson berhasil meraih kepercayaan masyarakat. Keaadan tersebut membuat perusahaan pembuat sepeda motor Indian, merubah penampilan sepeda motor mereka menjadi mirip sepeda motor Harley Davidson pada tahun 1909. Teknologi dan penampilan yang terdapat pada sepeda motor Harley Davidson pada tahun tersebut menjadi cikalbakal sepeda motor masa kini. Kehadiran Harley Davidson Motor Company pada 1903-1920 telah membawa pangaruh tersendiri kepada masyarakat AS. Perkembangan perusahaan dan popularitas yang sangat cepat, membuat sebagian masyarakat AS bangga akan Harley Davidson Motor Company. Perkumpulan-perkumpulan pengendara sepeda motor Harley Davidson lahir di AS sebagai bentuk antusiasme masyarakat AS untuk menjadi bagian dari kesuksesan perusahaan tersebut. Harley Davidson Motor Company juga tidak mengabaikan keberadaan perkumpulan-perkumpulan tersebut. Dengan dealer sebagai perpanjangan tangan dari perusahaan, Harley Davidson Motor Company bisa terus melayani para konsumen. Meski sepeda motor telah bergeser dari alat transportasi menjadi alat pendukung hobi pada tahun 1919. Harley Davidson Motor Company tetap mengembangkan sepeda motor yang lebih murah, karena perusahaan tersebut beranggapan tidak semua orang bisa membeli sepeda motor yang mahal. Harley Davidson Motor Company terus berinovasi dalam menjaga agar masyarakat terus terpenuhi kebutuhannya. Hal tersebut direalisasikan dalam bentuk pembuatan beberapa jenis sepeda motor yang bisa disesuaikan dengan kebutuhan masyarakat, seperti sepeda motor untuk harian, sepeda motor untuk balap dan sepeda motor niaga. Pada tahun 1920 Harley Davidson Motor Company telah menjadi produsen sepeda motor terbesar di AS dan dunia. Selama 19 tahun sejak cetak biru sepeda motor pertama dibuat, Harley Davidson Motor Company telah membangun dasar-dasar penting bagi sebuah perusahaan dapat bertahan dalam waktu yang lama. Dasar-dasar yang telah dibangun Harley Davidson Motor Company adalah, produk dengan kualitas tinggi, pabrik yang mampu

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

77

memproduksi sepeda motor dalam jumlah banyak, manajemen yang harmonis dan setia, dan konsumen yang cinta dan setia terhadap merek Harley Davidson. Dasardasar tersebut yang membuat Harley Davidson Motor Company bertahan sampai sekarang dan menjadi salah satu ikon industri AS.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

DAFTAR REFERENSI

Sumber Primer : “Home Made Motor-Bike, First In City, May Also Have Been First In Nation” La Crosse Tribune and Leader Press 24 November 1918: “Harley-Davidson- Only 34 Years Ago.” La Crosse Tribune and Leader Press 4 Oktober 1936: “Minister Turn to Motorcycle” Motorcycle Illustrated 1911: 48 “Women Riders Compete” Motorcycle Illustrated 1911: 49 “Harley-Davidson Line for 1912” Motorcycle Illustrated 1911: 22-23 “The Harley-Davidson Ful-Floteing seat, what it is, and what it means to the rider and the dealer” Motorcycle Illustrated 1914: 34-35

Sumber Buku : Batchelor, Bob, ED. American Pop; Popular Culture by Decade, Vol 1. Westpor:Greenwood Press, 2009 Berk, Joseph. The Complete Book of Police and Military Motorcycles. Boulder: Paladin Press. 2001 Boyd, Maurice and Worcester, Donald. American Civilization; introduction to the social science. Boston: Allyn and Bacon, Inc, 1973 Davidson, Willie G. 100 Years of Harley Davidson. Boston, New York, London: Bulfinch Press. 2002. Donelson, George M. The Rise of Modern America; A History of the American People, 1890-1945. new Jersey: Prentice Hall, 1995 Greenberg, Brian and Watts, Linda S. Social History of the United States; The 1900’s. Santa Barbara: ABC-CLIO, Inc, 2009 Henshaw, Petter and Kerr, Ian. The Encyclopedia of the Harley Davidson. New Jersey: Chartwell Books, Inc. 2008 Hounshell, David A. From the American System to Mass Production 1800-1932; The Development of Manufacturing Technology in the United States. London: The John Hopkins University Press, 1994 Leffingwell, Randy. Harley-Davidson: History and Mystique. Cretline: Crestline Imprints, 2003 Millis, Walter. Arms and Men :A Study of American Military History. New York: The New American Library. 1956 Nugroho, Amien. Ensiklopedi Otomotif. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. 2005 Rae, John B. The American Automobile Industry. Boston: Twayne Publisher. 1984 --------------. The American Automobile; A Brief History. Chicago: The University of Chicago Press. 1969. Rafferty, Tod. The complete Harley-Davidson. Crestline: Crestline Imprints. 1997. Randy Leffingwell, Darwin Holmstrom, Bill Davidson. The Harley-Davidson Motor Co. Archive Collection. Minneapolis: MBI Publishing Company. 2008.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Stein, Geoffrey N. The Motorcycle Industry in New York State; A Concise Encyclopedia of Inventors, Builders, and Manufacturers. Albany: The University of New York, The State Education. 2001. Teerlink, Rich dan Ozley, Lee. More Than a Motorcycle: The Leadership Journey at Harley Davidson. Boston: Harvard Bussines School Press. 2000 Tyson, Boby. Harley Davidson Memories: the golden age of motorcycling. New York: Turner publishing company, 2005 Wagner, Herbert and Mitchell, Mark. Classic Harley Davidson; 1903-1941. Osceola: MBI Publishing Company. 1999 Wagner, Herbert. At The Creation; Myth, Reality, and the Origin of the HarleyDavidson Motorcycle, 1901-1909. Madison: Wisconsin Historical Society Press. 2003 Wagner, Herbert, Mitchell, Mark and Remus, Timothy. Harley-Davidson. Saint Paul: MBI Publishing Company, 2004. Tesis : Lynch, Joseph W. Harley Davidson, A Spirit of American Freedom For 100 Years. New Jersey: Seton Hall University. 2003 Artikel : Stanfield, Peter., Heritage Design: The Harley-Davidson Motor Company, Journal of Design History. Vol 5,No. 2.(1992):141-155 Brownlee, W. Elliot, Jr., Income Taxation and the Political Economy of Wisconsin, 1890-1930, The Wisconsin Magazine of History. Vol 59, No 4 (1976): 299-324 Long, G. Brian. The Rise and Fall of the American Auto Industry: A Brief History. 2009 Santoro, M. Gerald. A Socio-Technical Examination of Harley-Davidson – the Company, the Motorcycle, and the Experience. 2006 McGraw, Jim. 100 Harley’s. Popular Mechanics. Vol. 180, Issue 9. 2003 Indianapolis Motor Speedway. Pop Culture Universe: Icon, Idols, Ideas. ABCCLIO, 2001. Majalah : Whing & Wheel Publication. Harley Davidson Soldiers: in Detail. Ukraina. 2005 Artikel Internet : 1907

A

Harley-Davidson Motorcycle History. http://www.caimag.com/wordpress/2009/12/02/1907-harley-davidsonmotorcycle/. Diakses pada 8 maret 2011, pukul 20.01 Brief History of Indian Motorcycle, http://www.totalmotorcycle.com/photos/2009models/2009IndianABriefHistoryofIndianMotorcycle.htm, Diakses pada 10 oktober 2010, pukul 22.40.

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Bottorff. William W. What Was The First Car? A Quick History of the Automobile for Young People. http://www.ausbcomp.com/~bbott/cars/carhist.htm. Diakses pada hari kamis, tanggal 30 agustus 2010, pukul 20.12 Crowe, Paul. Harley Davidson Second Quarter Results Reveal Company is U.S. Market Share Leader of On-Road Motorcycles Among Young Adults. http://thekneeslider.com/archives/2010/07/21/harley-davidson-secondquarter-results-reveal-fascinating-statistic/. Diakses pada 23 Mei 2010, pukul 20.47 Dale. Harley-Davidson artifacts. http://www.wheelsthroughtime.com/dalesblog/harley-davidson-artifacts.html. Diakeses pada 22 Fenruari 2011, pukul 10.15 Duryea Motor Wagon wins first car race in U.S. http://www.history.com/this-dayin-history/duryea-motor-wagon-wins-first-car-race-in-us. Diakses pada hari kamis, tanggal 30 agustus 2010, pukul 20.25 Guy, Classic. Brief History of Harley Davidson “Bar & Shield” Logo.http://www.sexandharleys.com/brief-history-of-harley-davidson-barshield-logo/. Diakses pada tanggal 18 maret 2011. Pukul 00.57 Idian (motorcycle). http://en.wikipedia.org/wiki/Indian_%28motorcycle%29. Diakses pada tanggal 19 Oktober 2010, pukul 21.06. Jackson, Bill .Harley Davidson and the U.S Millitary. http://www.harleydavidson.com/en_US/Media/downloads/Veterans/H-D_History_HD_And_The_Military.pdf. diakses pada 19 maret 2011 pukul 20.31. Liptrot, Alan. Indian Motorcycles A Brief History. http://ezinearticles.com/?Indian Motorcycles---A-BriefHistory&id=1638375, Diakses pada 10 Oktober 2010, Pukul 22.35. Military Metal. http://www.harleydavidson.com/en_US/Media/downloads/Veterans/HD_History_Military_Metal.pdf. diakses pada tanggal 19 maret. 2011. Pukul 20.52 Milwaukee Time Line. http://www.milwaukeehistory.net/educationoutreach/milwaukee-timeline/. 13 April 2011, pukul 21.54. Patrick, John. Hog Wild Over Harley Davidson; The “Hog Boys” of Early H-D History. http://theselvedgeyard.wordpress.com/2009/08/09/hog-wild-overharley-davidson-the-hog-boys-of-early-h-d-history/. Diakses pada 24 mei 2011, pukul 03.35. The Duryea Automobile; Peoria Lost Industrial Oportunity. http://www.peoriaheightschamber.com/duryea-history.htm. Diakses pada hari kamis, tanggal 30 agustus 2010, pukul 20.40 WIB Time Line; 1900’s. http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/HD_History/history_1900s.jsp?locale=en_AU. Diakses pada 2 februari 2011. Pukul 11.40. Time line; 1920’s. http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/HD_History/history_1920s.jsp?locale=en_AU. Diakses pada 1 februari 2011 pukul 11.40 Time Line;1910’s. http://www.harley-davidson.com/wcm/Content/Pages/HD_History/history_1910s.jsp?locale=en_AU. Diakses pada 22 Februari 2011, pukul 20.30

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Wagner, Herbert. The dodge city classic; Harley Davidson’s battle for racing supremacy. http://www.atthecreation.com/motorcycle.articles/dodge/city.classic.html. Diakses pada 24 mei 2011, pukul 04.03

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

LAMPIRAN I ARTIKEL TENTANG HARLEY DAVIDSON MOTOR COMPANY DI BEBERAPA MEDIA CETAK SEJAMAN

Koran La Crosse Tribune and Leader Press, Tanggal Terbit: 4 Oktober 1936

Majalah Motorcycle Illustrated, Tahun Terbit: 1914

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Koran La Crosse Tribune and Leader Press, Tanggal Terbit: 24 November 1918

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Majalah Motorcycle Illustrated, Tahun Terbit: 1911

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Majalah Motorcycle Illustrated: Tahun Terbit 1911

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Majalah Motorcycle Illustrated, Tahun Terbit 1911

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Majalah Motorcycle Illustrated, Tahun Terbit: 1911

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

LAMPIRAN II SEPEDA DAN MOBIL

High Wheel Bicycle Sumber: www.clemson.edu/caah/history/facultypages/PamMack/lec122sts/nye4.html

Safety Bicycle 1887 Sumber: www.ohtm.org/1887safety.html

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Mobil Duryea Charles (kiri) and J.F. Duryea (kanan) in the 1894 Sumber: www.freephotos.biz/photographs/industry/automotive_industry/33448_duryeabrothers.php

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

LAMPIRAN III IKLAN HARLEY DAVIDSON MOTOR COMPANY

Majalah Motorcycling, Tanggal Terbit: 12 Desember 1912

Iklan Harley Davidson Motor Company, 1 April 1905 Sumber: Wagner, Herbert. At The Creation; Myth, Reality, and the Origin of Harley Davidson Motorcycle, 1901-1909. 2003

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Majalah Motorcycle Illustrated, Tahun Terbit: 1914

Majalah Motorcycle Illustrated, Tahun Terbit: 1911

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Majalah Motorcycle Illustrated, Tahun Terbit: 1914

Iklan Harley Davidson Motor Company 1920 Sebagai Produsen Sepeda Motor Terbesar di Dunia Sumber: www.google.co.id

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

LAMPIRAN IV SEPEDA MOTOR HARLEY DAVIDSON

Harley Davidson 1909 V Twin

Harley Davidson 1914 V Twin

Harley Davidson 1912 V Twin

Harley Davison 1915

Harley Davidson 1918 Dengan Kereta Samping Sumber: http://harley-davidson.oldcarandtruckpictures.com/

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

LAMPIRAN V FOTO-FOTO SEPEDA MOTOR HARLEY DAVIDSON DENGAN MASYARAKAT AS

Otto Walker Dalam Salah Satu Ajang Balap Sepeda Motor di AS Sumber: http://theselvedgeyard.wordpress.com/2009/08/09/hog-wild-over-harley-davidson-thehog-boys-of-early-h-d-history/

Tim Balap Pabrikan Harley Davidson Motor Company di Dodge City Race, AS, 1920. (Maldwyn Jones, Fred Ludlow, Ralph Hepburn, Jim Davis, Ray Weishaar, Otto Walker, and Walter Higley) Sumber: http://theselvedgeyard.wordpress.com/2009/08/09/hog-wild-over-harley-davidson-thehog-boys-of-early-h-d-history/

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Sepeda Motor Harley Davidson Yang Dilengkapi Gerobak Pengantar Digunakan oleh Penjual Ikan (kiri), Sepeda Motor Harley Davidson Digunakan oleh Pekerja Kantor (kanan) Sumber: Davidson, Willie G. 100 Years of Harley Davidson. 2002

Sepeda Motor Harley Davidson di Gunakan oleh Eksekutif Muda (kiri), Sepeda Motor Harley Davidson yang Dilengkapi Dengan Gerobak Pengantar di Bagian Depan (Kanan) Sumber: Davidson, Willie G. 100 Years of Harley Davidson. 2002

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Anggota Polisi Detroit, AS Menggunakan Sepeda Motor Harley Davidson 1912 Sumber: Davidson, Willie G. 100 Years of Harley Davidson. 2002

Pengantar Surat di AS Menggunakan Sepeda Motor Harley Davidson, 1914 Sumber: Davidson, Willie G. 100 Years of Harley Davidson. 2002

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Sampul Majalah The Harley-Davidson Enthusiast, Volume 1, 1916 Sumber: www.google.co.id

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

LAMPIRAN VI FOTO-FOTO HARLEY DAVIDSON MOTOR COMPANY

Pendiri Harley Davidson Motor Company di Depan Kantor Pusat Milwaukee, 1912 (dari kiri ke kanan): Arthur Davidson, Walter Davidson, William S. Harley, dan William A Davidson. Sumber: Sumber: Davidson, Willie G. 100 Years of Harley Davidson. 2002

Pabrik Harley Davidson Motor Company di Milwaukee, 1907 Sumber: Davidson, Willie G. 100 Years of Harley Davidson. 2002

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011

Pabrik Harley Davidson Motor Company di Milwaukee, 1912 Sumber: Davidson, Willie G. 100 Years of Harley Davidson. 2002

Kompleks Pabrik dan Kantor Pusat Harley Davidson Motor Company, 1919 Sumber: Davidson, Willie G. 100 Years of Harley Davidson. 2002

Universitas Indonesia American legend ..., Ikra Muhlis, FIB UI, 2011